車企對于2020年的油耗紅線尚未突破，新能源汽車的前景同樣讓人擔憂。中汽協近日發布了上半年新能源汽車的統計數據，今年上半年，新能源汽車生產17.7萬輛，銷售17萬輛，同比分別增長125%和126.9%。中汽協副秘書長姚杰表示，中汽協曾在年初預測今年全年的新能源汽車銷量將達70萬輛，上半年只實現了24%。不過，協會目前并沒有改變對全年新能源汽車銷量的預期，下半年新能源汽車的月度產銷量也將繼續成倍增長。

　　面對中汽協的成倍增長預期，國內各車企也紛紛發力，無論是產銷計劃還是產品規劃上，針對新能源汽車市場均有了新的目標。

　　據悉，2015年北汽新能源銷量達2萬輛，今年北汽新能源將銷量目標制定為6萬輛。今年上半年，北汽新能源實現累計銷量15052輛，同比增長142%，市場占有率達25%，繼續蟬聯全國純電動汽車銷量第一的位置。北京新能源汽車營銷有限公司總經理張勇表示：“下半年隨著北分、常州、青島萊西、株洲工廠的產能釋放，EX、EU、EV系列產品組合全面發力，及更多地方政策的陸續出臺實施，我們對完成全年銷量目標抱有信心。”

　　按照北汽新能源“十三五”規劃，到2020年，年產銷將達到50萬輛，而計劃在“十三五”規劃末期產能達到80萬輛，年營業收入達到600億元，市值達到1000億元，并打造3款年銷量突破10萬輛的車型。

　　上汽下半年在新能源汽車的投入同樣不容小覷。今年4月，榮威e950上市。作為中國首款新能源B級車，榮威e950主打中高端私人和公商務用車市場，打破了傳統B級車市場大排量、高油耗、高排放的印象，在B級車市場崛起了一股新勢力。此外，2016款榮威e550和2016款榮威e50也于同期上市。而在4月北京車展上首度亮相的全球首款新能源互聯網汽車榮威eRX5也引發了廣泛關注，下半年推出后無疑將為上汽新能源增添更多市場份額。

　　從上汽新能源在新能源汽車市場上的規劃來看，下半年在現有3款新能源產品的持續發力和重磅車型榮威eRX5的強勢助推下，上汽新能源將進一步擴大市場份額。

　　在插電混合動力乘用車領域，目前依舊以A級車為主，榮威e550和比亞迪秦成為這一領域的絕對主力。其中，榮威e550今年上半年累計銷售8711輛，同比增長162%。上汽方面預測，榮威e550銷量穩中有升，年底仍有望實現1.8萬輛的銷量目標。與此同時，盡管比亞迪秦上半年累計銷量同比下降了43%，但比亞迪以4.6萬輛、同比增長120%實現了倍增計劃。按照計劃，隨著秦EV300的產能釋放，比亞迪方面預計將實現全年12萬輛新能源汽車的銷量目標，全國乘聯會秘書長崔東樹表示，2016年新能源乘用車市場呈現逐步恢復增長的特征，1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，隨著“企業騙補政策”的處理態度日益明朗，3-6月新能源汽車逐步實現恢復性增長，下半年在補貼退坡機制下，車企實現月度倍增的機會仍存在機會。

　　統計數據顯示，2015年，中國新能源汽車產量達34萬輛，銷量為33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。姚杰表示，中汽協在年初提出的70萬輛銷量的預測，是根據新能源汽車的特點、發展環境、發展動力、市場需求和國家有關發展規劃做出的，因此不會調整全年70萬輛新能源汽車銷量的預期，下半年新能源汽車將持續實現月度成倍增長?！　　　　　　　　　　　?/p>

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