汽車O2O服務大打價格戰(zhàn)與省事牌 但專業(yè)性與規(guī)范化問題尚待解決

　　如今還去門店洗車？如今還去4S店保養(yǎng)？那就真是“奧特曼”了！打開手機，在應用市場中搜索“汽車保養(yǎng)”，能出現(xiàn)一大串汽車服務類APP，免費下載后輸入車牌號、聯(lián)系方式等個人信息，各種汽車保養(yǎng)項目任你??lt;/p>

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從去年底以來，這種上門給車主保養(yǎng)的“O2O”業(yè)務成了汽車后服務市場最火爆的關鍵詞。在廣州，有汽車O2O服務商從2月成立至8月，短短半年，網(wǎng)絡下單的汽車保養(yǎng)業(yè)務已經(jīng)相當于3間4S店總和。

　　然而，火爆的背后也有隱憂。專家指出，汽車O2O服務商最大優(yōu)勢在于網(wǎng)絡的便利性，但是線下的維修資質(zhì)、技師的水平、環(huán)評、員工管理等因素成為一道坎。提供廉價且優(yōu)質(zhì)服務的持續(xù)性也被打了個問號。

　　現(xiàn)象

　　汽車O2O服務APP涌現(xiàn)

　　如果有一天，你在小區(qū)停車場看到有人穿著制服圍著小車忙來忙去，現(xiàn)場還架著攝像機全程拍攝。不要以為這是在修車，他們很可能在做“上門保養(yǎng)”。原本只能在維修車間里進行的汽車保養(yǎng)，如今也插上了“互聯(lián)網(wǎng)”翅膀上門服務。

　　記者發(fā)現(xiàn)，去年底開始，各類汽車保養(yǎng)的APP在手機上不斷涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，共有包括汽車保姆、約個保養(yǎng)、汽車保養(yǎng)之家、e保養(yǎng)、博湃e、homecar、卡拉丁等超過10種。

　　這些APP都以便宜與省事為王牌，也讓傳統(tǒng)4S店感受莫大壓力。博湃養(yǎng)車華南區(qū)總經(jīng)理劉飛龍告訴廣州日報記者，在4S店保養(yǎng)，平均耗時200分鐘，基本半天時間就沒有了；支付的價格包括了配件商利潤、廠商利潤、經(jīng)銷商利潤、實體店成本。而在APP下單，不僅平均保養(yǎng)耗時僅為4S店的1/2~1/4。且平均價格比4S店低40%。最有號召力的是，上門保養(yǎng)可以在車主沒有時間的時候照常提供服務。

　　體驗

　　換機油機濾確實省事便宜

　　“上門保養(yǎng)”服務真有說的那么好？廣州日報記者親自體驗了一把。上周日，記者購得某公司上門保養(yǎng)促銷套餐，付款后立即收到企業(yè)短信提醒，點開短信鏈接進入客戶端，輸入車型、車牌、保養(yǎng)時間及地點等信息。2名身穿統(tǒng)一制服的技師按照約定時間來到小區(qū)，大約45分鐘后，機油與機濾更換完畢，保養(yǎng)完成。

　　隨后，記者上網(wǎng)查看本次服務的費用，共300元，其中含1元上門保養(yǎng)服務費、250元某品牌機油、30元自備濾芯，比4S店低50%左右。而上一次保養(yǎng)，記者到黃圃客運站附近一共耗時一個上午。

　　成績

　　半年業(yè)務抵過3家4S店

　　廣州市汽車服務業(yè)協(xié)會副秘書長郭俊榮告訴記者，汽車O2O服務最大的優(yōu)勢在于接地氣，社區(qū)服務中心的模式確實給傳統(tǒng)4S店模式帶來了挑戰(zhàn)。

　　一家O2O服務商負責人劉飛龍告訴記者，今年2月1日正式在廣州落戶，當時一共2臺車，不到10個服務技師，半年時間過去了，已經(jīng)有100臺車，200個技師。在廣州每個月完成6000~7000單，而傳統(tǒng)4S店平均每個月僅2000單左右。

　　專家表示，O2O服務并非完全是4S店的對立面，其也有互補。在傳統(tǒng)上，汽車維修和4S店基本上是共生關系，一方面，車險公司的保險售賣嚴重依賴4S店；另一方面，4S店想方設法讓車主在店內(nèi)維修，并要求保險公司只對在4S店內(nèi)的維修才進行賠付。但現(xiàn)在，4S店靠控制保險理賠留住車主的生意更難做了。今年以來保監(jiān)會開始啟動車險費率市場化改革，將定價權還給保險公司和市?１汲坌摶桓雋慵?S店的價格是2000元，而O2O服務的收費是1000元，保險公司可少賠不少錢，市場選擇誰一目了然。

　　風險

　　很多O2O服務商無資質(zhì)

　　很多O2O服務商的客服人員或者企業(yè)本身不具備維修資質(zhì)。資質(zhì)主要涉及三點：一是企業(yè)的資質(zhì)，這可以通過收購現(xiàn)有線下企業(yè)的資質(zhì)來完成。二是環(huán)保的資質(zhì)，在社區(qū)周邊要有倉儲，且如要上門洗車，對小區(qū)是否合適洗車也有要求。第三個是技師資質(zhì)，如要求技師群體有3~5年汽車維修培訓中心的學歷。

　　技術有限 業(yè)務相對單一

　　當下，很多O2O服務商提供業(yè)務相對單一，多為保養(yǎng)、洗車等簡單活。為何？因為傳統(tǒng)4S店有解決重大技術難關的能力，如技術漏洞的修復，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還沒有這個能力。且廠家能給4S店提供原配件，但不會給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供。一家O2O服務商告訴記者，企業(yè)現(xiàn)在暫時只是做快保，如要更換零件就做不了。今年也僅僅推出板噴業(yè)務，給車主抹掉小刮小蹭的痕跡。

　　價廉物美的服務能否持續(xù)

　　便宜且省事的O2O服務難道又在玩羊毛出在牛身上,讓豬來買單的商業(yè)模式？

　　劉飛龍告訴記者，下一步會推出二手車交易平臺，從中可以盈利。此外，布點也在合理優(yōu)化，保證在廣州45分鐘內(nèi)能上門服務。當下蘿崗、南沙尚難達標。（劉幸）