在中國品牌發(fā)展的初期，經(jīng)常可以在中國品牌車型上看到其他品牌成熟車型的影子。除了外觀上的 相似外，在整車布局、底盤架構(gòu)、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面上的雷同也是廣泛存在于中國品牌陣營中。說到這，大家腦海中都會有那么幾款帶有影子的車型，仔細(xì)羅列一下的 話會發(fā)現(xiàn)，這些車型基本都是以日系為原型進行開發(fā)的，這是怎么一回事呢？

　　什么叫原型車？一般的理解就是這個車型最早出現(xiàn)的版本或者雛形(同一品牌原有車型或其他品牌的對標(biāo)車型)，后來的車型基本都是按照這個原始版本來設(shè)計制造，要么是全盤照搬，要么是稍作改動，一般來說不會有大方面的變化。

　　目前汽車廠商進行新車型的開發(fā)，無論是正向還是逆向，往往都是基于現(xiàn)行車上進行。但是，在中國品牌發(fā)展的早期，沒有對應(yīng)的前期車型作為基礎(chǔ)，為了節(jié)省成本和 時間，通常采用兩種途徑來進行：一是通過技術(shù)收購獲得老的平臺技術(shù)，基本上是隸屬國企的中國品牌常用的方法，像一汽、東風(fēng)和上汽等企業(yè)；二是通過逆向而來 的積累，最為典型的是比亞迪的F3，以豐田花冠為原型，后續(xù)的秦也就基于F3進行開發(fā)了。

　　無論是哪一種途徑，都可以很容易找到以日系車為原型開發(fā)的中國品牌車型的身影。除去比亞迪的F0/F3/G6/S6等車型外，威姿、獵豹、東南菱帥、哈弗 H6/H9等車型上也不乏日系車的影子。另外，像奔騰B70用的是老馬自達6的平臺，東風(fēng)風(fēng)神A60、東風(fēng)風(fēng)度MX6用的則是日產(chǎn)老車型的平臺。國內(nèi)還有 不少的微型車是基于大發(fā)和鈴木的小車進行開發(fā)，這里就不一一列舉了。

　　那為什么中國品牌喜歡用日系車作為原型進行開發(fā)呢？歸納一下，主要有以下幾個原因：

　　1.定位接近

　　日系車往往銷售時就比同級別的歐美系車在定價、定位上更偏向?qū)嵒荩褂贸杀镜汀＿@樣的定位與中國品牌也是不謀而合的，針對的正是國內(nèi)市場用車需求最大的群 體。因此，在選擇對標(biāo)車型的時候，中國品牌自然而然就會挑選市場上有一定接受度的日系車型，進行Benchmark對標(biāo)開發(fā)。

　　2.技術(shù)封鎖相對較弱

　　歐美系汽車廠對國內(nèi)企業(yè)實施很大程度的技術(shù)封鎖，將技術(shù)牢牢地掌握在自己手上。而日系廠商的技術(shù)輸出，以及和供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)的做法，給國內(nèi)汽車企業(yè)的起步階段提供了早期的強大助力。

　　就拿發(fā)動機技術(shù)來說，早幾年前，國產(chǎn)車大規(guī)模發(fā)展的起步階段，其中百分之八十的國產(chǎn)車裝配的是日本三菱技術(shù)的發(fā)動機。另外，當(dāng)時還處于成長期的吉利汽車也是 通過采購的豐田8A發(fā)動機實現(xiàn)了其首批車型的動力匹配，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)第一臺1.3升發(fā)動機MR479Q。隨后長城汽車和力帆汽車也都在豐田8A發(fā)動機 的基礎(chǔ)上，完成了自己發(fā)動機的基礎(chǔ)研發(fā)。

　　平臺技術(shù)上，盡管與大眾合作得早，但從一汽模仿大眾發(fā)動機被大眾告上法庭可以看出，大眾對一汽的技術(shù)支持不值得一提。而一汽自主的奔騰系列車型，最終也是基 于馬自達CD3平臺打造而來，隨后升級為奔騰品牌。相比于歐美廠家，從技術(shù)取得和對知識產(chǎn)權(quán)的保護上，日系廠家的做法和態(tài)度表現(xiàn)更加溫和，這也許是跟其之 前本田和豐田狀告侵權(quán)失敗的經(jīng)歷有關(guān)。

　　3.工藝要求容易滿足

　　不同于歐美系激光焊接、空腔注蠟等復(fù)雜工藝，日系更偏向于采用簡單的工藝，通過設(shè)計遷就工藝來達到整體的效果。選擇這樣的設(shè)計-制造路線，對中國品牌來說， 有兩個比較大好處：一方面，不需要進行昂貴的生產(chǎn)設(shè)備的投資，這為制造企業(yè)節(jié)省了生產(chǎn)成本；另一方面，原型車本身設(shè)計巧妙意味著冗余較少，在這樣的基礎(chǔ)上 進行再開發(fā)，少走彎路，更容易控制成本和發(fā)展出自身的優(yōu)勢。

　　外觀上的山寨現(xiàn)象除了幾家還處于起步階段的品牌之外，現(xiàn)在在主流的中國品牌內(nèi)部已經(jīng)基本杜絕。中國品牌逐步出現(xiàn)明星車型，這些車型在市場上得到了充分的驗 證，對于后續(xù)改型或新車型開發(fā)來說，這就是屬于自己品牌的原型車。知己知彼，既要在設(shè)計上前瞻性進行借鑒，又要巧妙取長補短，這對于需要后發(fā)制人、需要創(chuàng) 新進取的中國品牌而言，日系車在設(shè)計上的成功絕不能小視！