隨著111年阿斯頓•馬丁歷史上最強旗艦車型的揭開面紗,標(biāo)志著品牌極具傳奇色彩的標(biāo)志性車型Vanquish王者歸來。
Vanquish是一款真正引領(lǐng)同級別產(chǎn)品的工程杰作,重新定義了阿斯頓•馬丁經(jīng)典前置發(fā)動機跑車巔峰。它承襲了阿斯頓•馬丁的王朝血脈,以至高榮耀譜寫新的傳奇,彰顯品牌在工程技術(shù)領(lǐng)域的非凡實力。
該車型具備諸多亮點,其中包括搭載動力澎湃的世界級V12發(fā)動機、采用最先進(jìn)動力技術(shù)的定制底盤、無與倫比的碳纖維車身以及樹立現(xiàn)代豪華新標(biāo)桿的內(nèi)飾設(shè)計。這款標(biāo)志性車型每年限量生產(chǎn)1000輛以內(nèi),將繼續(xù)在超豪華跑車領(lǐng)域中保持其無可比擬的地位。
Vanquish搭載全新5.2升雙渦輪增壓V12發(fā)動機,可釋放出驚人的835PS最大馬力和1000Nm的峰值扭矩。擁有非凡表現(xiàn)的齒輪加速和345公里/小時的最高時速重新定義超跑性能標(biāo)準(zhǔn),登頂阿斯頓•馬丁量產(chǎn)車系列巔峰。通過對內(nèi)燃機循環(huán)工作中每一個環(huán)節(jié)的精細(xì)調(diào)整,鑄就了這種前所未有的性能和效率,同時確保這款卓越的V12發(fā)動機將符合全球市場的最新排放標(biāo)準(zhǔn)。
Vanquish的底盤經(jīng)過精心調(diào)校,可提供前所未有的極致駕駛體驗。最尖端的動力總成、底盤和制動控制系統(tǒng)所帶來的處理能力在彰顯不凡個性的同時,也賦予了Vanquish疾速性能,既有馳騁公路的超豪華GT跑車的輕松舒適,也不失性能超跑精準(zhǔn)掌控的沉浸式駕駛樂趣。
當(dāng)談到這款令人驚嘆的全新V12旗艦車型時,阿斯頓•馬丁董事會執(zhí)行主席勞倫斯•斯特羅爾先生表示:“全新Vanquish將在阿斯頓•馬丁新一代跑車系列中加冕為王。Vanquish在各方面都不愧為真正的旗艦車型,有力彰顯了其獨有的尊貴氣質(zhì)。該車型的問世,進(jìn)一步實現(xiàn)了我們打造性能最強勁、外觀最奢美且體驗最令人血脈噴張的超豪華超級跑車愿景。可以說,Vanquish流淌著最純正的阿斯頓•馬丁血液。巔峰設(shè)計和頂尖工程技術(shù)的完美結(jié)合無懈可擊,為新一代鑒賞家樹立性能、奢華和個性的新標(biāo)準(zhǔn)”。
動力總成
阿斯頓•馬丁從用戶需求出發(fā),致力于延續(xù)其25年V12旗艦車型的輝煌傳統(tǒng),在核心跑車系列中搭載品牌迄今為止性能最強悍的全新V12發(fā)動機。新款V12發(fā)動機可產(chǎn)生835PS最大馬力和1000Nm的峰值扭矩,在同級車型中處于領(lǐng)先位置。此外,這款V12發(fā)動機每升排量輸出高達(dá)160PS,創(chuàng)造了阿斯頓•馬丁V12發(fā)動機有史以來最強勁的輸出功率記錄。自1999年推出第一款Project Vantage概念車以來,阿斯頓•馬丁V12旗艦發(fā)動機的馬力和扭矩輸出幾乎翻了一番,而Vanquish 2024款正是V12發(fā)動機持續(xù)進(jìn)化的結(jié)晶。
在硬件方面,新款V12發(fā)動機采用加強的氣缸體和連桿、全新設(shè)計的氣缸蓋和凸輪軸,搭載全新的進(jìn)排氣口,以及重新定位的火花塞和新型高流量燃油噴射器,所有這些改變和升級都有助于優(yōu)化燃燒過程,顯著提升性能和效率。此外,新款發(fā)動機還配有轉(zhuǎn)速更快,低慣量的全新渦輪增壓器,在提供更高性能的同時,還帶來了更快的油門響應(yīng)速度。
具體而言,為提高新款V12發(fā)動機的性能,阿斯頓•馬丁為其配備了轉(zhuǎn)速更快(提升了15%)、低慣量的全新渦輪增壓器,既可利用排氣中釋放的能量,又能增加進(jìn)入發(fā)動機的氣流。新型燃油噴射器的流量提高了10%,使發(fā)動機達(dá)到峰值功率的同時,還能確保符合排放標(biāo)準(zhǔn)。
為了將這款新一代雙渦輪增壓V12發(fā)動機打造成有史以來反應(yīng)最靈敏、動力最強勁的發(fā)動機,阿斯頓•馬丁還為Vanquish增添了全新的增壓儲備(Boost Reserve)功能。這項新技術(shù)使得動力傳遞更加靈敏,在超車和動態(tài)操控時尤為有效。
增壓儲備功能可增加渦輪增壓壓力,能夠為通常節(jié)氣門位置所需的動力,提供更高的增壓壓力,隨時為發(fā)動機全功率運轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備。日常平穩(wěn)駕駛時,該功能會平衡節(jié)氣門位置(限制進(jìn)氣流量)和渦輪中的智能廢氣門的壓力(微調(diào)增加的進(jìn)氣壓力),在駕駛員無法察覺的情況下達(dá)到其需要的節(jié)氣門開度。而在駕駛員要求發(fā)動機全功率運轉(zhuǎn)/輸出最大扭矩時,節(jié)氣門便能釋放累積的增壓壓力,立即做出響應(yīng)。
阿斯頓•馬丁沙特阿美F1®車隊技術(shù)合作伙伴勝牌公司為Vanquish提供了最新的高性能發(fā)動機潤滑油,從而進(jìn)一步幫助提高了發(fā)動機性能。通過更大的發(fā)動機機油冷卻器,散熱能力提高50%,這款全合成發(fā)動機潤滑油能保持在最佳工作溫度,從而在各種駕駛條件下維持理想的發(fā)動機油壓力。
知名的采埃孚8速自動變速箱首次在阿斯頓•馬丁V12前置發(fā)動機跑車上,與電子后限滑差速器(E-diff)搭配使用。該電子差速器集成在電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)中,直接作用于汽車動態(tài)表現(xiàn),可以有效防止后軸車輪打滑,以優(yōu)化各種駕駛條件下的牽引力。
與傳統(tǒng)的機械限滑差速器不同,這款電子差速器可以在135毫秒內(nèi)從全開迅速過渡到100%完全鎖止?fàn)顟B(tài)。結(jié)合最新的ESP技術(shù),可顯著提高車輛的動態(tài)性能,在中低速轉(zhuǎn)彎時提供更大的靈活性,在轉(zhuǎn)向過度和高速變道時提供更好的操控性。電子后限滑差速器是改善Vanquish動態(tài)性能的絕對利器,在通過狹窄的彎道時,它能為轉(zhuǎn)向輸入提供更多的旋轉(zhuǎn)響應(yīng),以此“縮短”車身,而在急轉(zhuǎn)彎時,它能提供可靠的穩(wěn)定性,讓駕駛員從容進(jìn)出彎道。
Vanquish的最終傳動比(FDR)為2.93:1,專為極致性能優(yōu)化,最高時速可達(dá)345公里/小時。全新調(diào)校的變速箱為Vanquish帶來驚人的換擋響應(yīng)速度和交互體驗,進(jìn)一步提升人車合一的駕控感,充分感受盡在指尖的卓絕性能。
阿斯頓•馬丁首席技術(shù)官羅伯托•費德利表示:“對于一款全新的阿斯頓•馬丁旗艦車型而言,搭載最先進(jìn)的V12發(fā)動機是理所當(dāng)然的。為此,我們的工程團(tuán)隊對現(xiàn)有的5.2升雙渦輪增壓發(fā)動機進(jìn)行了全面改造,從缸體鑄件到氣缸蓋都進(jìn)行了重新設(shè)計。憑借對馬力、扭矩、操縱性和效能的極致追求,以及嚴(yán)格遵循全球排放合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的決心,我們最終打造出一款現(xiàn)代驚世之作,讓Vanquish直達(dá)同級車型性能之巔。Vanquish以其令人驚嘆的動力和獨有的王者氣質(zhì)向世人宣告‘只有在設(shè)計中傾注無限熱情和精湛技藝才有機會與我匹敵’。”
車身結(jié)構(gòu)
如此實力不凡的動力系統(tǒng)需要搭配同樣無與倫比的底盤。Vanquish底盤的結(jié)構(gòu)剛性不僅樹立了全新標(biāo)準(zhǔn),還為最先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)提供了終極平臺,讓完美調(diào)校的動態(tài)性能成為可能。
與備受車迷贊譽的DB12和Vantage一樣,Vanquish也采用粘合鋁合金車身結(jié)構(gòu),配有雙叉臂前懸架和多連桿后懸架。與阿斯頓•馬丁之前的旗艦車型DBS 770 Ultimate相比,Vanquish車身底部額外安裝加固組件,橫向剛度增加75%,動力傳輸更集中,給駕駛員帶來無盡駕駛激情。
底盤軸距增加約80mm(A柱和前軸之間距離更遠(yuǎn)),發(fā)動機橫向支撐桿更加堅固穩(wěn)定,從而提高前懸架塔之間的扭轉(zhuǎn)剛度和橫向剛度。這意味著,Bilstein DTX減震器的安裝剛度也將提升到全新高度,經(jīng)過全新定制校準(zhǔn)技術(shù)的調(diào)校,減震性能和精細(xì)度得到進(jìn)一步優(yōu)化,將全新Vanquish的動態(tài)性能發(fā)揮到極致。
全新的前底板和前橫梁為車身帶來剛度增益,加厚的前底板可提高前副車架的水平剛度,改善轉(zhuǎn)向操控和響應(yīng)速度。橫梁經(jīng)過重新設(shè)計,位置后調(diào),以增加雙叉臂前懸架安裝點的剛度,顯著改善中心轉(zhuǎn)向和偏心轉(zhuǎn)向的操縱性。
后懸架塔之間增加橫向加固,提高Bilstein DTX減震器的安裝剛度和穩(wěn)定性,讓車身、懸架和后軸更加渾然一體。經(jīng)過大刀闊斧的全面結(jié)構(gòu)改進(jìn),加厚的后底板可提高后副車架的水平剛度,增加后軸穩(wěn)定性的同時優(yōu)化車輛動態(tài)平衡。
底盤動力學(xué)
Vanquish的設(shè)計初衷是打造一款突破動力性能極限的旗艦車型,不僅能輕松駕馭長途旅行,讓駕駛員安心無憂,開啟GT模式后可以在任何路況都表現(xiàn)最佳的車輛性能。如果駕駛者希望進(jìn)一步提升Vanquish的運動性能,徹底喚醒這款跑車的內(nèi)在力量,可以選擇進(jìn)入風(fēng)格更激進(jìn)的Sports和Sport+模式。
Vanquish的駕乘和操控經(jīng)過精心調(diào)校,實現(xiàn)完美平衡,兼具柔韌姿態(tài)和極致性能。更強的車身剛度可實現(xiàn)更直接的反饋和動力,而更高的橫向剛度則能為前軸提供更好的負(fù)荷轉(zhuǎn)移,改善車輛前端的響應(yīng)性能。
這款V12發(fā)動機旗艦車型采用最先在DB12車型上應(yīng)用的全新Bilstein DTX自適應(yīng)減震器技術(shù),造就風(fēng)格迥異的不同駕駛模式。Bilstein DTX減震器具有更寬的阻尼變化范圍,為每種駕駛模式實現(xiàn)更大范圍的精細(xì)調(diào)整和控制。極短的減震器響應(yīng)時間能夠為開啟GT模式的駕駛員提供舒適的駕乘體驗,同時提高靈活性和響應(yīng)速度。Sport和Sport+模式開啟動態(tài)性能的新境界,更為激進(jìn)的調(diào)校讓動態(tài)響應(yīng)更靈敏、車身控制更緊致,帶來更卓越的操控和駕駛體驗。
為了增強動力性能和加快響應(yīng)速度,Vanquish采用直徑更大的防傾桿(ARB),增加底盤側(cè)傾剛度。更強的車身剛度確保底盤平臺穩(wěn)固,進(jìn)一步優(yōu)化懸架襯套剛度,兼顧精細(xì)與控制的平衡。同時還能最大限度減少不必要的路面反饋,給駕駛員帶來最佳的懸架控制和轉(zhuǎn)向路感,鑄就行云流水般的細(xì)膩駕趣。
作為人車的主要紐帶,Vanquish轉(zhuǎn)向系統(tǒng)注重轉(zhuǎn)向精度、車輛響應(yīng)和路面信息反饋。非隔離式轉(zhuǎn)向柱在駕駛員、方向盤和車身結(jié)構(gòu)之間建立直接聯(lián)系,增強動態(tài)感受。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)經(jīng)過重新調(diào)校,專注提供分毫不差的中心轉(zhuǎn)向掌控感,指尖輕捻,駕馭自如,激發(fā)駕駛信心。最佳的轉(zhuǎn)向精度和細(xì)膩的路面信息反饋,并不主導(dǎo)駕駛,但完美詮釋了Vanquish的運動性能追求。
Vanquish轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭載可變速度感應(yīng)助力系統(tǒng),最左至最右方向盤圈數(shù)2.27圈,不同車速均可輕松操控。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與駕駛模式程序無縫集成,因此可根據(jù)所選模式提供不同程度的助力:在正常駕駛條件下,GT模式可提供均衡的轉(zhuǎn)向助力,而其他更激進(jìn)的模式則提供更緊致、更有量感和更動態(tài)的轉(zhuǎn)向操控感。
電子后差速器幾乎擁有無限的調(diào)節(jié)性,完全集成在Vanquish的全局動態(tài)控制系統(tǒng)中,為每種駕駛模式賦予獨特的風(fēng)格。它既是Vanquish擁有超凡動態(tài)駕控的關(guān)鍵所在,也是打造一款能夠時時匹配駕駛員駕駛風(fēng)格或當(dāng)前路況的跑車的利器。
與傳統(tǒng)的機械限滑差速器相比,電子后限滑差速器具有革命性創(chuàng)新優(yōu)勢。就純粹性能而言,電子后限滑差速器可以實現(xiàn)最佳平衡,顯著提高低速敏捷性和高速穩(wěn)定性。此外, 在最大化牽引力的同時,還能提高出彎道時的操控平衡。它在面對濕滑或冰雪等路面時更能發(fā)揮其獨特優(yōu)勢,可根據(jù)不同路況改變抓地力,鎮(zhèn)定自若,運籌全局。
電子后限滑差速器最大的亮點在于,能夠與最先進(jìn)的新型電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)無縫集成。Vanquish沿用了最先在DB12和Vantage車型中應(yīng)用的全新電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),它已經(jīng)具有最尖端的控制功能,旨在為駕駛員提供更強勁的動力支持和最大的安全性,此次更根據(jù)Vanquish車型進(jìn)行了專門調(diào)校。這套系統(tǒng)與漸進(jìn)式動態(tài)控制無縫集成,能夠輕松消除突發(fā)干擾,使用尖端算法來預(yù)測最佳抓地力,同時對車輛瞬時不穩(wěn)定性做出即時反應(yīng)。
這種動態(tài)預(yù)測技術(shù)采用一套智能控制器和軟件模型,可持續(xù)評估來自六軸加速度計、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角和踏板角傳感器的輸入,從而在主控制單元中構(gòu)建實時數(shù)字場景,徹底釋放所有主動系統(tǒng)的潛能。
基于智能模型的控制器讓系統(tǒng)能夠預(yù)測車輛行為,在駕駛員無法察覺的情況下進(jìn)行微調(diào),賦予最自然的性能感受,同時提供精確評估數(shù)據(jù),提升單個模塊的性能。這套電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)提供ESP開啟、ESP賽道、ESP關(guān)閉、ESP濕滑四種預(yù)定義ESP模式,可通過中控臺上的ESP按鈕進(jìn)行選擇。濕滑模式與駕駛模式相關(guān)聯(lián),可增強在抓地力較低的路面上行駛時的穩(wěn)定性。
作為阿斯頓•馬丁旗艦級跑車,Vanquish標(biāo)配碳陶瓷制動(CCB)系統(tǒng)。該碳陶瓷制動系統(tǒng)標(biāo)配410mm前制動盤和360mm后制動盤,在800℃高溫下提供更高的制動性能和更少的制動衰減,與鑄鐵制動系統(tǒng)相比,碳陶瓷制動系統(tǒng)可節(jié)省27千克的簧下質(zhì)量,動態(tài)操控收放自如,同時帶來超豪華的乘坐品質(zhì)。
制動系統(tǒng)采用專用冷卻管道對制動器進(jìn)行冷卻,冷卻管道從前保險杠的進(jìn)氣口進(jìn)氣,將大量氣流不間斷地直接輸送到制動器。
基于新模型的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)采用四個全新控制器來控制集成式制動防滑控制系統(tǒng)(IBC)、綜合牽引力控制系統(tǒng)(ITC)、集成式車輛控制系統(tǒng)(IVC)和綜合車輛動力學(xué)估計系統(tǒng)(IVE)。四套系統(tǒng)共同組成一套集成式車輛動態(tài)控制系統(tǒng),與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比,可大幅縮短制動距離,開啟動態(tài)性能與控制的新境界。
例如,集成制動防滑控制可充分利用每個彎道的摩擦力,縮短制動距離。該系統(tǒng)具備制動控制狀況防滑學(xué)習(xí)功能,并使用集成式電子差速器集成保持車輛平衡,可以在入彎后更晚剎車,從而保持更高的入彎前速度,從容操控制動,千鈞之力收放自如。
Vanquish是集合了阿斯頓•馬丁工程合作伙伴最新技術(shù)與品牌內(nèi)部動力學(xué)專家精湛技藝的杰作,也是第一款搭載彎道制動2.0系統(tǒng)的新一代跑車。載彎道制動2.0系統(tǒng)在集成式制動防滑控制系統(tǒng)與集成式車輛控制系統(tǒng)模塊之間建立了更強的聯(lián)系,能夠優(yōu)化預(yù)測算法,確保車輛在入彎時的穩(wěn)定性。
正因如此,Vanquish能夠在入彎時選擇更緊貼彎道的路線,在不犧牲穩(wěn)定性的前提下釋放更多后端制動潛力,而駕駛員也可以更晚剎車,自如征服每一個彎道。防滑扭矩矢量可以增強平滑流暢的駕駛體驗,帶來更舒適的踏板感覺,必要時還能幫助打滑恢復(fù),在過彎極限狀態(tài)下游刃有余。
雖然Vanquish并非為賽道而生,但上述這些已經(jīng)在我們其他車型上配備的功能已經(jīng)充分詮釋其超凡動態(tài)能力。正是這種卓絕性能和精準(zhǔn)調(diào)校將Vanquish的駕駛體驗提升至全新高度,讓駕駛員可以盡情探索其性能極限。
Vanquish標(biāo)配21英寸鍛造合金輪轂和定制倍耐力P ZERO™輪胎,提供最大的抓地力。阿斯頓•馬丁工程師與其輪轂戰(zhàn)略供應(yīng)商緊密合作,優(yōu)化輪轂輕質(zhì)結(jié)構(gòu),在不影響設(shè)計特性的前提下最大限度減輕重量、提高耐用性和動態(tài)性能。這些輪轂采用最先進(jìn)的模擬技術(shù),確保去除所有多余重量,比以前的21英寸輪轂更輕。
為了平衡Vanquish的超跑性能和超豪華駕駛體驗,阿斯頓•馬丁與倍耐力精誠合作,聯(lián)手打造定制版夏季和冬季輪胎。對于夏季輪胎,倍耐力在定制輪胎結(jié)構(gòu)中采用P ZERO™(PZ4)胎面設(shè)計。全新P ZERO™采用尖端技術(shù)和先進(jìn)材料打造而成,完美滿足阿斯頓•馬丁苛刻的性能要求。對于冬季輪胎,P ZERO™ Winter 2能提供出色的安全性,雪地制動性能卓絕群倫,抗?jié)窕阅艿燃夁_(dá)到歐盟標(biāo)簽法規(guī)“A級”標(biāo)準(zhǔn)。
為了滿足阿斯頓•馬丁冬夏兩季駕駛舒適性要求,Vanquish P ZERO™(PZ4)配備了倍耐力噪音消除系統(tǒng)(PNCS),此技術(shù)通過輪胎內(nèi)壁的吸音裝置可將車內(nèi)噪音減少50%。
阿斯頓•馬丁汽車性能總監(jiān)西蒙•牛頓表示:“Vanquish是阿斯頓•馬丁家族的全新新旗艦超跑,引領(lǐng)品牌至全新高度。全新V12發(fā)動機是真正的技術(shù)巔峰之作,性能極致超然,怠速狀態(tài)下即可產(chǎn)生非凡的扭矩,火力全開更是宛如性能猛獸。這種足以吞噬一切的推進(jìn)力必須有同樣精湛的操控和配置與之相匹配。為此,我們進(jìn)一步釋放全新Bilstein DTX自適應(yīng)減震器、電子差速器和最新一代電子設(shè)備的無限潛力。我們還與倍耐力密切合作,共同打造專門為Vanquish量身定制的輪胎。Vanquish橫空出世,將精準(zhǔn)駕控、史詩級性能和奢華氣質(zhì)完美融合,堪稱無法復(fù)刻的至尊珍品,其卓越的駕駛體驗為品牌旗艦車型樹立了新標(biāo)準(zhǔn),無愧于Vanquish之名。”
外觀設(shè)計
Vanquish采用全新的外觀設(shè)計語言,充滿肌肉感的體格、寬闊的車身姿態(tài)和流暢的車身線條彰顯當(dāng)代優(yōu)雅風(fēng)尚。這種引人矚目的外觀樣式主要歸功于更長的軸距:A柱和前軸之間的距離增加80mm以上,為加長發(fā)動機蓋留出空間,呈現(xiàn)出豪放縱逸的輪廓。
Vanquish通過放大前置發(fā)動機比例,釋放出驚人的速度感和力量感,淚珠狀的車身外觀能夠更好地呈現(xiàn)從車頭傳遞到車尾的澎湃推進(jìn)力。Vanquish繼承了阿斯頓•馬丁純正的賽車血統(tǒng),設(shè)計團(tuán)隊從阿斯頓•馬丁過去以及現(xiàn)在標(biāo)志性車型中汲取靈感。尤其是當(dāng)今F1賽車的復(fù)雜功能細(xì)節(jié),以及自20世紀(jì)60年代起馳騁勒芒賽場的量產(chǎn)車演變到如今疾速飛馳的“原型車”的簡潔流暢外形,無一不在Vanquish身上大放異彩。
Vanquish的一些標(biāo)志性設(shè)計充分彰顯了其純正的賽車血統(tǒng):雕刻感十足的發(fā)動機蓋,配有受F1®賽車啟發(fā)的散熱通風(fēng)葉片,為V12發(fā)動機提供散熱輔助,而原型車獨有的卡姆式車尾設(shè)計可減少減速阻力。這些設(shè)計與其他車身細(xì)節(jié)完美融合,盡顯阿斯頓•馬丁對設(shè)計形式和技術(shù)功能的信手拈來。
阿斯頓•馬丁全球執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)意官馬雷克•賴克曼表示:“Vanquish是阿斯頓•馬丁跑車系列的標(biāo)志性旗艦車型。在阿斯頓•馬丁,我們始終致力于為用戶設(shè)計超越期待、理性且深思熟慮的作品。在設(shè)計過程中,我們的團(tuán)隊大膽構(gòu)思,求新求變,專注打造非同凡響的設(shè)計。我們精心淬煉Vanquish強悍性能和非凡用途的同時,以罕見且精湛的手法糅合優(yōu)雅氣息,調(diào)和Vanquish的霸道感。Vanquish采用全新的外觀設(shè)計語言,淚珠狀的車身外觀為前置發(fā)動機比例擴(kuò)展提供空間,車內(nèi)環(huán)境以用戶為中心,為駕乘者營造出尊貴奢華與尖端科技完美融合的全新空間,令人心神向往。矢志追求純粹駕控體驗,為駕駛者帶來前所未有的速度與激情,以及無盡的駕駛樂趣,全新Vanquish代表著無畏創(chuàng)造力的頂峰和人類智慧的結(jié)晶。突破極限的超豪華性能與優(yōu)雅的英倫風(fēng)格激情碰撞,為阿斯頓•馬丁V12旗艦車型加冕為王,永恒不朽。”
與DBS 770 Ultimate相比,Vanquish后車身寬度增加10mm,車身姿態(tài)更凌厲,馳騁道路,氣勢所向披靡,鋒芒無可匹敵。同時,Vanquish采用全新的前保險杠、擋泥板和格柵設(shè)計,與DBS 770 Ultimate版相比,Vanquish在傳統(tǒng)的葉片格柵標(biāo)準(zhǔn)上擴(kuò)大孔徑,表面積增加13%,有助于為強大的835PS發(fā)動機提供更出色的冷卻性能。全新的外部保險杠通風(fēng)口可將空氣導(dǎo)入車頭周圍,將冷空氣導(dǎo)入前輪拱,為制動系統(tǒng)提供散熱輔助。
全新的矩陣式LED前大燈設(shè)計與集成式日間行車燈(DRL)相得益彰,塑造阿斯頓•馬丁的全新燈光特征。車燈設(shè)計處處彰顯細(xì)節(jié),大燈內(nèi)蝕刻有“Aston Martin”字標(biāo)。
整體設(shè)計中最引人注目的一大元素是全景玻璃天窗。Vanquish是阿斯頓•馬丁首款標(biāo)配全景玻璃天窗的V12發(fā)動機車型。天窗經(jīng)過著色處理,只有6%的陽光能夠透過玻璃,同時使用低輻射涂層來阻隔紫外線A和紫外線B的輻射,以防對車內(nèi)人員造成傷害,從而摒棄傳統(tǒng)的天窗遮陽簾,隨時隨地享受寬闊的空間感和疾速快感。
獨特的側(cè)面裝飾條是阿斯頓•馬丁最具標(biāo)志性的設(shè)計元素之一。獨一無二的簽名印刻在雕塑感十足的填充面板內(nèi)。Vanquish標(biāo)配電鍍亮鉻側(cè)邊板,在亮黑側(cè)填充板的襯托下格外醒目,也可選配外飾頂部套件對其進(jìn)行定制。與以往的阿斯頓•馬丁斯車型一樣,Vanquish也飾有紅色“V12”圖案,這一微妙細(xì)節(jié)承載著品牌悠久的歷史底蘊,令人回味無窮。
另一個辨識度極高的經(jīng)典元素是隱藏式門把手,只需輕輕一按或通過遙控鑰匙解鎖車輛,電動門把手即可向外開啟。無邊框后視鏡采用更小巧、更時尚的設(shè)計,它不僅可以改善Vanquish的空氣動力學(xué)輪廓,還能顯著擴(kuò)大反射面,提高更好的后方視野。
Vanquish令人心潮澎湃的設(shè)計在車尾達(dá)到了高潮,這要歸功于其寬闊、有力的尾部和冷峻的卡姆式車尾,以及集成式行李箱蓋尾翼,實現(xiàn)車身前后的空氣動力學(xué)平衡。車尾有一塊宛如漂浮在空中的“盾形面板”,這塊代表身份的面板自豪地展示著“Aston Martin”品牌標(biāo)識,可定制各種碳纖維飾面或與車身相同的顏色。
盾形面板邊框由全新的LED葉片式式尾燈構(gòu)成。這種精雕細(xì)琢的照明布局首次應(yīng)用于Valkyrie車型,由七個獨立的葉片式尾燈組成,設(shè)計現(xiàn)代感十足,而不失簡約,即使在最漆黑的夜晚,也能像白天一樣一眼辨認(rèn)出Vanquish的傲岸雄姿。
全寬擴(kuò)散器是整個車尾設(shè)計的點睛之筆,它可以控制車底的低壓氣流,即使在超高車速下也能保持駕駛穩(wěn)定性。Vanquish采用全新開發(fā)的不銹鋼排氣系統(tǒng),搭配獨特的消音器幾何形狀和令人驚嘆的四排氣管布局。頻率范圍和共振效果得到增強,確保高亢的V12發(fā)動機轟鳴聲響徹耳邊,充分彰顯Vanquish的純正賽車血統(tǒng)。Vanquish還可選配鈦合金排氣系統(tǒng),為車主帶來前所未有的終極聽覺盛宴。鈦合金排氣系統(tǒng)采用更小型的消音器,還原更清晰、更澎湃、更震撼的V12發(fā)動機聲浪特性,同時重量減輕10.5千克。
內(nèi)飾設(shè)計
工匠精神和對細(xì)節(jié)的極致追求貫穿Vanquish內(nèi)飾的核心主題。Vanquish的內(nèi)飾設(shè)計專為雙座超跑Super GT而生,為駕駛者帶來非凡的駕駛樂趣和人車合一的純粹駕乘體驗。
阿斯頓•馬丁所有新一代跑車均采用全新的內(nèi)飾結(jié)構(gòu),而Vanquish則采用獨家定制的內(nèi)飾布局。中控臺降低至水平面,營造更清晰、更寬敞、更奢華的座艙空間。
Vanquish內(nèi)飾采用混合材料打造線條清晰可見的紋理,進(jìn)一步提升奢華質(zhì)感。無論選擇哪種裝飾套件,儀表板均采用精湛細(xì)膩的亮鉻水平線取代傳統(tǒng)的縫線。
在觸摸屏主導(dǎo)內(nèi)飾風(fēng)格的技術(shù)時代,Vanquish致力于實現(xiàn)尖端技術(shù)與極致觸感的終極平衡,在保留奢華感的同時提供簡單直觀的操控體驗。為此,所有關(guān)鍵的駕駛控制裝置均安裝在中央扶手位置,常用功能觸手可及,營造出精致、簡潔和以駕駛者為中心的內(nèi)飾環(huán)境。
同時,10.25英寸全數(shù)字TFT駕駛員顯示儀表板以最大的清晰度傳遞信息,顯示屏配置支持自定義。10.25英寸純黑色觸摸屏系統(tǒng)提供在線連接功能,與重新定位的中控臺無縫集成,并支持全電容式單指和多指手勢控制技術(shù)。
通過這塊觸摸屏,用戶可以對車輛的車載信息娛樂、空調(diào)、常規(guī)功能等進(jìn)行設(shè)置;實心金屬旋鈕、滾輪和外露配件的淡雅光澤和奢華觸感,彰顯阿斯頓•馬丁打造旗艦車型的精湛工藝和自信。Vanquish仍沿用物理開關(guān)和按鈕設(shè)計,精準(zhǔn)掌握擋位、駕駛模式、加熱和通風(fēng)等關(guān)鍵控制。對于底盤、ESP和排氣、車道輔助和泊車?yán)走_(dá),Vanquish也設(shè)有超控開關(guān),確保駕駛者始終專注駕駛,無需分心即可輕松操作最常用的控制裝置。玻璃材質(zhì)的發(fā)動機啟停發(fā)光按鈕位于中控臺中央,具有儀式感的啟動程序,已然成為阿斯頓•馬丁標(biāo)志性的設(shè)計元素。
發(fā)光按鈕周圍是經(jīng)過特殊加工的金屬旋鈕,在選擇所需的駕駛模式的同時能夠帶來極致觸感享受。自動變速箱可通過全新的中央換擋桿控制,可以選擇前進(jìn)檔、空檔和倒檔。Vanquish單獨設(shè)置一個手動按鈕,用于超控自動功能,通過安裝在方向盤上的撥片即可獲得更豐富的駕駛體驗。
V12發(fā)動機的澎湃聲浪是Vanquish的代名詞。GT模式下,V12發(fā)動機的聲音輕柔、低沉,改變駕駛模式或使用專用的排氣按鈕可更換為Sport或Sport+模式,發(fā)動機則會釋放出渾厚飽滿、激情澎湃且傲視群雄的聲浪。Vanquish還單獨設(shè)有一個排氣按鈕,駕駛者無需改變動態(tài)模式即可控制發(fā)動機的聲浪。
繼DB12、Vantage和DBX707車型后,Vanquish是第四款搭載阿斯頓•馬丁新一代信息娛樂系統(tǒng)的車型,這套全定制系統(tǒng)由阿斯頓•馬丁內(nèi)部自主研發(fā)。
針對于習(xí)慣使用移動設(shè)備導(dǎo)航應(yīng)用程序的用戶,Vanquish 將提供無線Apple CarPlay功能。安卓操作系統(tǒng)和Harmony OS手機用戶可以通過有線連接享受到導(dǎo)航應(yīng)用程序。
正如所期望的那樣,對于一款為輕松駕馭跨洲征途而生的跑車來說,駕駛者和乘客的舒適度舉足輕重。Vanquish標(biāo)配Sports Plus座椅,可選配碳纖維高性能座椅,座椅高度偏低,運動感十足,完美契合動態(tài)駕駛。降低的中控臺和扇形車門可優(yōu)化上半身周圍空間,確保駕駛者的手臂在動態(tài)駕駛或操控過程中不受任何阻礙。
Vanquish座艙的后半部分經(jīng)過精雕細(xì)琢,內(nèi)飾飾面的每一處細(xì)節(jié)渾然天成,盡顯奢華。后橫向支撐桿宛若雕塑作品,銳氣逼人,分隔出專用區(qū)域,可選配精致馬鞍皮革材質(zhì)的行李箱套件。
至臻工藝仍是所有阿斯頓•馬丁的核心,Sports Plus座椅和后置物架采用全新的縫線樣式,淋漓盡致地展現(xiàn)精美細(xì)節(jié)和不凡個性。如選配碳纖維車頂,車頂內(nèi)襯也將飾以全新縫線,與后置物架相得益彰。
與所有阿斯頓•馬丁車型一樣,Vanquish車主也可以通過阿斯頓•馬丁Q定制服務(wù)探索無限的定制可能性。阿斯頓•馬丁Q定制部門的設(shè)計師和工匠邀客戶一起踏上一段難忘的個人定制之旅,從一個微小細(xì)節(jié)到全面的工程設(shè)計,再到完全定制組件的生產(chǎn),傾力打造全球獨一無二的尊貴珍品。
作為旗艦車型,Vanquish標(biāo)配阿斯頓•馬丁音頻合作伙伴寶華韋健最頂級的音響系統(tǒng)。Vanquish無縫集成了帶有15個揚聲器的雙功放環(huán)繞音響系統(tǒng),經(jīng)過專業(yè)調(diào)試,提供最令人著迷的聲音體驗。
全新Vanquish全球限量發(fā)行,現(xiàn)已開放訂購,中國大陸首批訂單將于2025年第一季度開始交付。傲視極限,征服一切。
(責(zé)任編輯:張紫祎)