據(jù)英國(guó)媒體autocar8月12日?qǐng)?bào)道，奧迪全新RS1車(chē)型采用四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率280馬力，將成為現(xiàn)款A(yù)1車(chē)系的終極之作。第二代車(chē)型定于2018年發(fā)布。
奧迪RS1將于明年年初上市，有望填補(bǔ)此前A1 quattro車(chē)型的空白。RS1為右舵駕駛，是一款常規(guī)量產(chǎn)車(chē)型，因而與A1 quattro這款限量生產(chǎn)的車(chē)型相比，價(jià)格相對(duì)具有優(yōu)勢(shì)。雖然目前并未有官方報(bào)價(jià)，但據(jù)悉，該車(chē)預(yù)計(jì)在英售價(jià)為3萬(wàn)英鎊(約合人民幣25.72萬(wàn))。
RS1是大眾即將亮相的Polo R 車(chē)型的對(duì)應(yīng)款，并將與福特嘉年華ST等高性能小車(chē)一決高下。然而，RS1的首要目標(biāo)在于Mini JCW,據(jù)有關(guān)消息稱(chēng)，RS1將在多個(gè)方面比肩Mini JCW.
RS1搭載奧迪使用較廣的EA888型發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升四缸渦輪增壓，采用高功率調(diào)校，利用專(zhuān)利技術(shù)，通過(guò)氣門(mén)升程系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)可變凸輪軸控制，從而實(shí)現(xiàn)最大280馬力左右。
RS1將提供三門(mén)和五門(mén)版本，或推出運(yùn)動(dòng)型掀背版。據(jù)稱(chēng)，車(chē)架將采用熱成型剛與鋁的混合結(jié)構(gòu)，既能有效加強(qiáng)車(chē)身剛性，又能減輕車(chē)重
動(dòng)力方面，與配備相同EA888型發(fā)動(dòng)機(jī)的S1相比，RS1馬力提升了52馬力，前者排量則與配有同為2.0T四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的Mini JCW相當(dāng)。此外，RS1搭配6擋手動(dòng)或7擋雙離合變速箱，以及多片式離合的四驅(qū)系統(tǒng)。 與S1相比，RS1動(dòng)力更加強(qiáng)勁，百公里加速活不到5.8秒，最高車(chē)速也將達(dá)249km/h。
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2014年隨著全新MINI和MINI五門(mén)版的發(fā)布，MINI家族陣容達(dá)到了空前的8款產(chǎn)品，而同年11月寶馬集團(tuán)內(nèi)部決定將縮減MINI品牌的產(chǎn)品線，僅保留5款車(chē)型，而MINI COUPE、MINI ROADSTER和MINI PACEMAN三款車(chē)型因銷(xiāo)量不佳和定位重疊將不會(huì)推出換代車(chē)型。 隨著基于全新UKL平臺(tái)打造的新。
這臺(tái)B48A20A發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm時(shí)，就能爆發(fā)出最大扭矩，在切換至運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速能夠始終保持在2500rpm以上，盡管相比前任車(chē)型，轉(zhuǎn)向已經(jīng)變輕了不少，但你仍能夠感受到它的韌勁兒，精準(zhǔn)的指向幾乎指哪打哪，而此時(shí)的油門(mén)也變得很敏感，稍微刺激它一下，車(chē)子就會(huì)立刻向前竄去，松油的一霎，泄壓閥的聲音伴隨著排氣回火的聲音一同傳入耳朵，十分有趣，而這一切來(lái)自聽(tīng)覺(jué)的刺激，還要?dú)w功于可以打開(kāi)的頂篷。 采用換擋撥片來(lái)控制擋位，...
據(jù)英國(guó)媒體autocar 8月1日?qǐng)?bào)道，MINI前首席設(shè)計(jì)師安德斯 沃明(Anders Warming)將于2017年初加盟寶沃公司董事會(huì)主抓設(shè)計(jì)工作。
前者的最大功率為134馬力，峰值扭矩為220牛·米；后者的最大功率表為192馬力，峰值扭矩為281牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，該車(chē)匹配的是6速自動(dòng)變速箱和8速自動(dòng)變速箱。
今天對(duì)于MINI四門(mén)轎車(chē)的觀點(diǎn)仍有爭(zhēng)議，但高管認(rèn)為，推出了三廂車(chē)型將有助于寶馬品牌在中國(guó)和北美地區(qū)等一些重點(diǎn)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。在這些市場(chǎng)對(duì)于緊湊型的掀背車(chē)需求較低。 MINI Riley將采用與UKL前驅(qū)平臺(tái)。據(jù)稱(chēng)車(chē)長(zhǎng)或超過(guò)1.7英寸，并使用與MINI陣容中的其他成員相同的三缸或四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
加強(qiáng)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門(mén)的合作，從采購(gòu)、產(chǎn)品、銷(xiāo)售、市場(chǎng)，以及更早的階段規(guī)劃產(chǎn)品。 在降低成本的同時(shí)，寶馬還希望真正從消費(fèi)者需求的角度出發(fā)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品組合，降低財(cái)務(wù)支出，簡(jiǎn)化產(chǎn)品線。 未來(lái)MINI品牌將被重新定位，最終維持五款核心產(chǎn)品，未來(lái)有三款產(chǎn)品將不再有后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。據(jù)介紹，僅此一項(xiàng)就能為寶馬每年節(jié)省幾億歐元的研發(fā)支出。
有海外媒體近日曝光一組全新MINI Countryman的輕偽諜照。從諜照中看，Countryman的外觀似乎變化不大，車(chē)輛前臉保持方正，相比其他MINI車(chē)型肌肉感稍強(qiáng)。車(chē)頂弧線更加傾斜，腰身更加厚實(shí)。車(chē)型尺寸得到提升，內(nèi)部空間將更寬敞。從諜照中看，Countryman的外觀似乎變化不大，車(chē)輛前臉保持方正，相比其他MINI車(chē)型肌肉感稍強(qiáng)。車(chē)頂弧線更加傾斜，腰身更加厚實(shí)。與新一代寶馬X1一樣，新車(chē)也采用UKL前驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，車(chē)型尺寸得到提升，...
“先從銷(xiāo)量上看，總銷(xiāo)量最終實(shí)現(xiàn)了567,888輛，持續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)保持了第一的位置。而且與第二名之間差距沒(méi)有縮小，達(dá)到了13萬(wàn)輛，與第三名的差距有縮小，但仍達(dá)到了20萬(wàn)輛。”一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹(shù)文表示，整體份額仍然保持了三分天下的格局。“但這一塊我覺(jué)得也是非常艱難的。
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林毅夫
今后，要在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)改革，實(shí)施相互配合的五大結(jié)構(gòu)性改革措施。
姚景源
當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)雖面臨“四降一升”等困難，但中國(guó)經(jīng)濟(jì)完全可以實(shí)現(xiàn)今年預(yù)定增長(zhǎng)目標(biāo)。
劉世錦
加快創(chuàng)新發(fā)展，需要準(zhǔn)確把握當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的機(jī)遇與條件，正確認(rèn)識(shí)形勢(shì)至關(guān)重要。
曾會(huì)生
“一帶一路”建設(shè)進(jìn)度和成果超出預(yù)期，產(chǎn)能合作基金超千億美元。
程曉明
程曉明在接受中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)明確表示：“優(yōu)先股并不適合新三板的掛牌公司。”
管清友
現(xiàn)存新三板做市商制度隱藏的逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)也不斷暴露，特別是在當(dāng)前新三板市場(chǎng)流動(dòng)性面臨困境的情況下。
付立春
撮合中介這個(gè)看似生疏的名詞，卻擺著無(wú)比嫻熟的姿勢(shì)，隱秘又堂皇地站在新三板交投的舞臺(tái)。
張馳
券商推薦掛牌或者做市業(yè)務(wù)不活躍的原因各有不同，實(shí)力強(qiáng)弱是核心原因。
| 股票名稱(chēng) | 最新價(jià) | 漲跌幅 | 漲跌額 |
|---|---|---|---|
| 寶莫股份 | 9.08 | 10.06% | 0.83 |
| 壹橋海參 | 7.88 | 10.06% | 0.72 |
| 科融環(huán)境 | 8.56 | 10.03% | 0.78 |
| 山東赫達(dá) | 15.70 | 10.02% | 1.43 |
| 盈峰環(huán)境 | 14.50 | 10.02% | 1.32 |
| 股票名稱(chēng) | 最新價(jià) | 漲跌幅 | 漲跌額 |
|---|---|---|---|
| 卡姆醫(yī)療 | 12.94 | 17.64% | 1.94 |
| 博采網(wǎng)絡(luò) | 8.18 | 16.69% | 1.17 |
| 中馳股份 | 10.48 | 13.79% | 1.27 |
| 泰達(dá)新材 | 11.70 | 11.75% | 1.23 |
| 派諾科技 | 18.98 | 11.65% | 1.98 |
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