中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)5月15日訊 沃爾沃汽車(chē)品牌總會(huì)留給人們不急不躁、沉穩(wěn)內(nèi)涵的印象。這是因?yàn)槲譅栁謱⑷鸬淙说男愿裉攸c(diǎn)和審美刻在了骨子里。沃爾沃汽車(chē)崇尚自然、環(huán)保，“以人為本”(VOLVO for life)的廣告語(yǔ)，讓其與德系、美系豪華品牌打出了差異化。

　　有人說(shuō)，你永遠(yuǎn)猜不透沃爾沃的車(chē)主到底多有錢(qián)，這或許是句玩笑話，但也證明沃爾沃的受眾人群應(yīng)該有著不同的特質(zhì)，他們不是只追求“豪華”二字的表面之意。

　　一提到沃爾沃，想必絕大多數(shù)人都會(huì)說(shuō)出“安全”一詞，的確，沃爾沃汽車(chē)擁有全世界最大最先進(jìn)的汽車(chē)碰撞測(cè)試中心之一，沃爾沃也在出行安全方面為汽車(chē)行業(yè)做了不少貢獻(xiàn)。正如沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林所言，“汽車(chē)界一半的安全都是沃爾沃發(fā)明的”。

　　沃爾沃工程師Nils Bohlin發(fā)明固定式三點(diǎn)安全帶，并無(wú)償共享給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)；

　　沃爾沃汽車(chē)率先應(yīng)用側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)(SIPS)、頭頸部保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)；

　　沃爾沃XC90車(chē)型配備有滾轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)(ROPS)；

　　沃爾沃V40轎車(chē)成為全球首個(gè)搭載車(chē)外行人保護(hù)氣囊的車(chē)型。

　　沃爾沃對(duì)于汽車(chē)安全性的研究經(jīng)驗(yàn)，想必沒(méi)人質(zhì)疑，這也是沃爾沃汽車(chē)被譽(yù)為汽車(chē)安全“天花板”的原因之所在。如果說(shuō)沃爾沃品牌是汽車(chē)安全的天花板，那么，沃爾沃旗艦SUV XC90肯定是安全天花板中的天花板，它也曾被譽(yù)為北歐“公路坦克”。

　　自2014年沃爾沃XC90全新?lián)Q代以來(lái)，這款車(chē)型就被賦予了諸多好評(píng)，曾榮獲2016年北美年度SUV大獎(jiǎng)、2016年CES國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展“最佳汽車(chē)科技獎(jiǎng)”、美國(guó)年度最佳SUV等幾十項(xiàng)世界獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　如今，沃爾沃XC90在售的2023款車(chē)型有三個(gè)版本，分別為搭載2.0T +48V輕混系統(tǒng)的B5車(chē)型、搭載2.0T +48V輕混系統(tǒng)的B6車(chē)型、搭載2.0T+后置單電機(jī)的T8插電混動(dòng)車(chē)型，三款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所區(qū)別，分別為250馬力、299馬力、310馬力。

　　中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)本次一同試駕了其中B6和T8兩款車(chē)型，二者外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)近乎相同，只是在一些細(xì)節(jié)之處有所差別。比如T8車(chē)型未配備保險(xiǎn)杠下方轉(zhuǎn)向輔助燈，而B(niǎo)6車(chē)型有，T8車(chē)型在駕駛側(cè)的前翼子板上有充電插口，以及兩款車(chē)后車(chē)標(biāo)不同，這些細(xì)節(jié)都能區(qū)分出二者的身份。

　　沃爾沃XC90的外觀設(shè)計(jì)不用過(guò)多介紹，雷神之錘的日行燈和直瀑式進(jìn)氣格柵足夠標(biāo)簽化，大家再熟悉不過(guò)。安全帶造型的車(chē)標(biāo)，是品牌的特征更是彰顯大氣前臉的一種裝飾。

　　雙側(cè)從車(chē)頂延續(xù)到車(chē)身的尾燈更是XC90第一代車(chē)型就有的設(shè)計(jì)元素，粗壯有力的尾燈線條讓人過(guò)目不忘，沃爾沃的經(jīng)典設(shè)計(jì)直到今天都讓人回味無(wú)窮。

　　對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)而言，沃爾沃XC90曾經(jīng)也算是脫離了過(guò)多按鍵的“革新派”，2014年即改為觸摸屏幕，并取消老款XC90上的諸多按鍵。不過(guò)，在當(dāng)下新能源汽車(chē)堆屏幕的熱潮下，沃爾沃XC90已不再是先進(jìn)派了，9英寸的中控屏幕也確實(shí)顯得小了些。

　　不過(guò)在23款車(chē)型上，車(chē)機(jī)系統(tǒng)做了一些升級(jí)，頁(yè)面UI的更新和支持第三方應(yīng)用，也進(jìn)一步滿足年輕用戶需求，這一細(xì)節(jié)提升讓其車(chē)機(jī)比過(guò)去更容易上手了。

　　值得肯定的是，盡管沃爾沃XC90內(nèi)飾風(fēng)格略顯傳統(tǒng)，但卻能感受到一種手工匠人打造般的高級(jí)感。水晶檔桿、金屬蓋板的寶華韋健音響，以及原木裝飾面板，這種做工與材質(zhì)的考究結(jié)合，會(huì)吸引那些懂得生活品味的富人們。

　　沃爾沃XC90 的B6和T8兩款車(chē)型盡管搭載的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻有所差別。其中，B6車(chē)型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用“渦輪增壓+電動(dòng)增壓”的方式，可以實(shí)現(xiàn)299馬力、429牛·米的出色數(shù)據(jù)，這也讓其零百加速成績(jī)達(dá)到了6.7秒，這要比國(guó)產(chǎn)寶馬X5的2.0T車(chē)型更加出色。

　　T8車(chē)型擁有一臺(tái)最大功率107kW、最大扭矩309牛·米的后置電機(jī)加持，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)只采用了渦輪增壓方式，但其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升為310馬力，扭矩降低至400牛·米。在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的搭配下，T8車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)5.4秒的零百加速成績(jī)，這無(wú)疑加速能力已接近性能車(chē)或是純電動(dòng)汽車(chē)了。

　　在試駕過(guò)程中，沃爾沃XC90兩款車(chē)型的駕駛質(zhì)感比較相似，都是在保證舒適度的前提下，擁有較明顯路感。因?yàn)閮烧哂兄嗤牡妆P(pán)懸掛結(jié)構(gòu)，均為“前雙叉臂式獨(dú)立懸架+多連桿式后獨(dú)立懸掛”，并且均采用軟硬可調(diào)節(jié)的空氣懸掛。

　　由于空氣懸掛大多數(shù)情況下是舒適的調(diào)校，并且XC90也并非定義為運(yùn)動(dòng)屬性的SUV車(chē)型，所以在快速連續(xù)并線超車(chē)時(shí)，你依然會(huì)感受到車(chē)身的晃動(dòng)，所以買(mǎi)沃爾沃XC90的用戶追求的應(yīng)該是舒適和愜意，而并非激進(jìn)駕駛。

　　不過(guò)在駕駛過(guò)程中，沃爾沃XC90動(dòng)力總成的平順性和舒適性比較出色。得益于全系標(biāo)配的8AT變速箱，其換擋平順線性，這兼顧到了性能與油耗之間的平衡。

　　不過(guò)，兩款車(chē)型因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和電機(jī)加持與否有所區(qū)別，所以加速感受和行駛平順性有著略微的差別。其中，T8車(chē)型的起步和初段加速的平順性更好，并且聲音更小，且?guī)в袉翁ぐ迥Ｊ剑籅6車(chē)型因?yàn)闆](méi)有電機(jī)的加持，所以在起步急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲會(huì)比T8車(chē)型更加明顯。此外，XC90的變速箱調(diào)校仍然是傳統(tǒng)沃爾沃車(chē)型的邏輯，它并不善于德系車(chē)那種1400rpm就升擋，幾乎在1800rpm-2100rpm左右進(jìn)行換擋，這可能是有些不熟悉沃爾沃的人不太習(xí)慣的。

　　綜合來(lái)看， 2023款沃爾沃XC90依舊保持著“公路坦克”的端莊與安全特性。豪華的內(nèi)飾用料、出色的音響、空氣懸掛，甚至是其后排中間座位可以秒變兒童座椅的人性化設(shè)計(jì)，都彰顯著沃爾沃品牌對(duì)于“以人為本”、“環(huán)保安全”理念的堅(jiān)持。

　　時(shí)隔9年，沃爾沃XC90并未全新?lián)Q代，它似乎想更多地延續(xù)經(jīng)典與那份純正的北歐味道。不過(guò)，從最初搭載汽油機(jī)，到后來(lái)加入48V輕混系統(tǒng)，我們看到了沃爾沃XC90在向更加環(huán)保的能源動(dòng)力方向轉(zhuǎn)變。在近日，沃爾沃XC90也迎來(lái)了新能源時(shí)代下的全新旗艦車(chē)型EX90。

　　全新純電沃爾沃EX90的出現(xiàn)，象征著沃爾沃拉開(kāi)了“ALL IN”電氣化的序幕，這不僅是一款旗艦級(jí)純電動(dòng)新車(chē)，更是沃爾沃“世界樹(shù)”智能安全技術(shù)體系的首個(gè)成果，其匯集了沃爾沃汽車(chē)全棧自研自動(dòng)駕駛技術(shù)、Luminar激光雷達(dá)和高算力芯片等先進(jìn)硬件，它將車(chē)內(nèi)、車(chē)外、車(chē)身和人本四個(gè)不同的安全空間，構(gòu)成一個(gè)新能源汽車(chē)所具有的完整安全體系。

　　沃爾沃汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟(Jim Rowan)自上任以來(lái)首次到訪中國(guó)，親自探討和指導(dǎo)沃爾沃在華的發(fā)展工作，并參與了沃爾沃汽車(chē)全新設(shè)計(jì)中心在上海正式揭幕，這表達(dá)了汽車(chē)“新四化”的時(shí)代背景下，他對(duì)沃爾沃新能源汽車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)布局的格外重視。

　　沃爾沃XC90作為沃爾沃的旗艦SUV車(chē)型，它不僅擔(dān)負(fù)著激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的銷(xiāo)售任務(wù)，更是沃爾沃先進(jìn)技術(shù)的展示者。從高強(qiáng)度硼鋼組建成的“公路坦克”，到動(dòng)力系統(tǒng)逐漸更新的旗艦車(chē)型，再到“世界樹(shù)”智能安全技術(shù)體系所孵化出的具有智能、安全、可靠特性的全新新能源產(chǎn)品，沃爾沃XC90正在不緊不慢地有序變化著。之所以不緊不慢，是因?yàn)橐⒆阌趪?yán)謹(jǐn)、可靠，以及安全的品牌特質(zhì)；有序是考慮到產(chǎn)品和技術(shù)的成熟度以及合適的推出時(shí)間。我們相信具有豐富經(jīng)驗(yàn)的沃爾沃汽車(chē)能給我們帶來(lái)更好的“新時(shí)代XC90”，并且?guī)?lái)更多可以載入史冊(cè)的優(yōu)秀車(chē)型。