1888年，在英國(guó)倫敦的一個(gè)普通家庭里，誕生了一位創(chuàng)造了百年汽車(chē)品牌的男嬰。他在成長(zhǎng)的過(guò)程中，逐漸對(duì)機(jī)械產(chǎn)生了濃厚的興趣。第一次世界大戰(zhàn)期間，他受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì)，為當(dāng)時(shí)軍方戰(zhàn)斗機(jī)做發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作。后來(lái)，他創(chuàng)立了世界頂級(jí)豪華的汽車(chē)品牌。在他帶領(lǐng)下，其車(chē)隊(duì)也曾摘得勒芒24小時(shí)耐力賽的多次冠軍。至今，該品牌的車(chē)型仍被全球的貴族和富豪所追捧，他的名字叫“華特·歐文·賓利”，正是英國(guó)頂級(jí)汽車(chē)品牌之一“賓利Bentley”的創(chuàng)始人。

　　賓利Bentley的輝煌和成就無(wú)需多言，不論是對(duì)于性能的追求榮獲了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍也好；亦或是高貴脫俗的品牌調(diào)性，曾作為英國(guó)女王伊麗莎白二世的座駕也罷，賓利所展現(xiàn)出的品牌特質(zhì)就是“高貴中不失運(yùn)動(dòng)，優(yōu)雅中不乏性能”。你不能將賓利片面地定義為一個(gè)追求性能的運(yùn)動(dòng)品牌，更不能因?yàn)樗亩饲f和古典而稱之為古板，它其實(shí)是一個(gè)“既有也有”的百年汽車(chē)品牌。

　　近日，中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)試駕了一款賓利品牌中標(biāo)簽明確卻又略顯不同的車(chē)型，賓利歐陸GT S V8敞篷版，也可以稱之為“歐陸GTC”。之所以說(shuō)標(biāo)簽明確，因?yàn)樘岬胶廊AGT轎跑絕不能繞過(guò)賓利歐陸GT，但是敞篷版也是“GT”的別樣之處。

　　如果是一款家用車(chē)或是性能車(chē)的試駕，我們可能會(huì)從實(shí)用性、加速操控性來(lái)描述它的駕乘感受。不過(guò)，對(duì)于賓利歐陸GT S來(lái)說(shuō)，這些參數(shù)已然不那么重要。當(dāng)我坐在這臺(tái)賓利歐陸GT S里的那一瞬，400萬(wàn)元人民幣換來(lái)的車(chē)標(biāo)展現(xiàn)在眼前，中控臺(tái)前方的時(shí)鐘告訴你“心智”遠(yuǎn)比“體驗(yàn)”更難得。

　　因此，我沒(méi)有急于體驗(yàn)它炫酷的敞篷功能，也沒(méi)有急于啟動(dòng)車(chē)輛去感受它的性能。而是靜靜地坐在主駕駛幾分鐘，用目光掃過(guò)這臺(tái)賓利歐陸GT S所展現(xiàn)出的每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，因?yàn)槲蚁胗眠@難得的機(jī)會(huì)，試著去感受擁有它的車(chē)主們是怎樣的一種心境。

　　這樣一臺(tái)由車(chē)主與汽車(chē)銷(xiāo)售人員詳細(xì)溝通過(guò)個(gè)人喜好，從而“共創(chuàng)”出來(lái)的精品，是展現(xiàn)車(chē)主喜好與審美的介質(zhì)，這和富人們用手表展現(xiàn)自己的品味是相同道理。

　　在車(chē)內(nèi)初步感受了這臺(tái)車(chē)以后，我心中也提出了一些問(wèn)題：“作為一臺(tái)頂級(jí)的GT轎跑車(chē)，它有怎樣的駕控體驗(yàn)？它什么地方最為迷人？敞篷跑車(chē)曾有的弊端它是否也存在？”然而，這種種的疑問(wèn)，在我試駕以后都找到了相應(yīng)的答案。

　　駕駛一臺(tái)頂級(jí)GT轎跑是怎樣的體驗(yàn)？

　　如果要聊賓利歐陸GT S有怎樣的體驗(yàn)，那就要先懂得它是什么，尤其是“GT”的概念。其實(shí)，如今的“GT”有不少解釋?zhuān)热绫捡YAMG GT，實(shí)際上是指接近GT賽車(chē)的高性能跑車(chē)。而賓利歐陸GT是指“Grand Touring”，可翻譯為“可以長(zhǎng)途旅行的大馬力豪華轎跑車(chē)”。

　　這樣的解釋可以追溯到歐洲還沒(méi)有汽車(chē)的年代，那時(shí)“Grand Touring”所指是大型馬車(chē)的車(chē)廂。后來(lái)歐洲汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了從0到1，但到20世紀(jì)中葉，汽車(chē)還是有著不少故障率的產(chǎn)品，很多車(chē)都無(wú)法滿足長(zhǎng)途駕駛。于是，那些頂尖的車(chē)型不僅瘋狂追求大馬力，而且能長(zhǎng)途旅行的奢華汽車(chē)也被消費(fèi)者所追捧，這些被設(shè)計(jì)成了流行的雙門(mén)四座，且擁有大馬力動(dòng)力和較高可靠性的車(chē)，被稱之為“Grand Touring”，也就是“GT”。

　　正因如此，我們?cè)賮?lái)評(píng)價(jià)這款賓利歐陸GT S的駕乘體驗(yàn)，才可以明確它想表達(dá)的是什么。盡管現(xiàn)在的賓利歐陸GT S不需要做什么長(zhǎng)途旅行，因?yàn)橛辛烁嗟能?chē)型可以選擇。但是充沛的動(dòng)力和豪華屬性是必須要有的，即便是后排座位乘坐空間有限，但它也必須是兩門(mén)四座。

　　從駕駛感受來(lái)說(shuō)，這臺(tái)賓利歐陸GT S的確是性能與豪華的完美結(jié)合。在關(guān)閉頂棚的情況下，它的NVH表現(xiàn)是頂級(jí)的。你不會(huì)因?yàn)樗且豢畛ㄅ褴?chē)，而煩心于噪音、漏風(fēng)等問(wèn)題，它無(wú)限接近于一臺(tái)硬頂車(chē)。不過(guò)，由于是布藝的折疊篷設(shè)計(jì)，所以它和其他帆布敞篷車(chē)一樣有難清洗和打理的特性。

　　當(dāng)你打開(kāi)車(chē)頂去擁抱陽(yáng)光和體驗(yàn)微風(fēng)拂面的時(shí)候，賓利歐陸GT S敞篷版給你的自由感是固定硬頂車(chē)無(wú)法給予的。它會(huì)讓你忘卻繁忙的工作，也會(huì)讓你放下手機(jī)，音響中歌曲所唱“隨風(fēng)奔跑，自由是方向”正是你此時(shí)此刻的心聲。

　　敞篷模式下，盡管我們無(wú)法談及什么靜謐性，但是它卻能讓你體驗(yàn)到什么是與環(huán)境相容的真實(shí)。此刻發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和排氣聲浪可以讓你真切地感受“GT”的含義。同時(shí)，路噪和風(fēng)噪也不會(huì)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，因?yàn)樵诔ㄅ衲Ｊ较滤廊豢刂坪昧嗽胍簟＿@時(shí)能進(jìn)入車(chē)內(nèi)的唯有路人羨慕的眼神，因?yàn)檫@臺(tái)來(lái)自大洋彼岸的賓利歐陸GT S的確是大多數(shù)人一生都無(wú)法擁有的。

　　從駕控體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，賓利歐陸GT S的調(diào)校是偏向于運(yùn)動(dòng)的，因?yàn)樗牡妆P(pán)緊致且不松軟，過(guò)減速帶的彈跳也是干脆利落，并不像船一樣。可即便是偏向于運(yùn)動(dòng)，但它又和奧迪RS7等“西裝暴徒”有著明顯的差別。它是基于舒適和頂級(jí)豪華體驗(yàn)而追求的運(yùn)動(dòng)，它會(huì)將路噪、胎噪、風(fēng)噪等抑制到極致，即便它配備的是軟頂，卻在關(guān)閉車(chē)頂后，可以比很多硬頂轎跑車(chē)更安靜，這是一臺(tái)賓利歐陸GT胎里自帶的“能力”，花費(fèi)幾百萬(wàn)買(mǎi)它的用戶也正是需要這樣的體驗(yàn)。

　　在賓利模式下，輕踩油門(mén)時(shí)它安靜且舒適，低調(diào)的聲浪也會(huì)讓你忘記它是一臺(tái)擁有549馬力、770牛·米的“性能怪獸”，因?yàn)樾阅苘?chē)絕不會(huì)如此優(yōu)雅與含蓄；但當(dāng)你油門(mén)到底，它的動(dòng)力則會(huì)噴涌而出，你想要的加速感隨叫隨到，持續(xù)的推背感和變大的排氣聲浪會(huì)讓你清醒地意識(shí)到它不是賓利飛馳，而是一臺(tái)有運(yùn)動(dòng)基因的歐陸GT S。

　　但讓我印象最為深刻的是，是將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式以后，更硬的懸掛和更躁動(dòng)的排氣聲浪瞬間讓它變身為一臺(tái)“猛獸”。這臺(tái)4.0L雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這個(gè)整備質(zhì)量超過(guò)2.3噸的大家伙，依然綽綽有余。這時(shí)，將中控屏幕的三聯(lián)表翻出，配合渾厚低沉的聲浪，這就是賓利歐陸GT S在頂級(jí)豪華車(chē)中別具風(fēng)格的另一面。

　　起步時(shí)油門(mén)到底，賓利歐陸GT S會(huì)讓你明白4秒鐘完成0-100km/h的加速是什么樣的概念。而當(dāng)排氣管傳來(lái)爆炸聲和收油時(shí)的每一次回火聲，駕駛者也會(huì)不由自主地變得躁動(dòng)。這時(shí)或許沒(méi)人愿意調(diào)回舒適模式，因?yàn)檫@種大排量汽車(chē)排氣聲音就是一種對(duì)性能的“演奏”，你舍不得閉上耳朵，更舍不得失去這種快樂(lè)。

　　當(dāng)然，如果你不是經(jīng)常開(kāi)大馬力性能車(chē)的人，持續(xù)3、4秒的地板油你就會(huì)“收手”。因?yàn)橹饾u變得虛幻的視覺(jué)會(huì)讓你對(duì)這種大馬力豪華轎跑產(chǎn)生一種“敬畏感”，“GT”本來(lái)也不是任何人都能輕松駕馭的車(chē)型。

　　當(dāng)熟悉了這臺(tái)賓利歐陸GT S的性格之后，我嘗試了一些激烈駕駛的方式，當(dāng)然是在限速和安全行駛的范圍內(nèi)。100km/h以內(nèi)的快速并線，它可以做到游刃有余，并且懸掛支撐性和后輪循跡性都表現(xiàn)優(yōu)異，強(qiáng)大動(dòng)力輸出配合如此運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，你可以連續(xù)完成快速的超車(chē)動(dòng)作。

　　只不過(guò)，賓利歐陸GT S為了保持優(yōu)雅的超豪華車(chē)調(diào)性，在油門(mén)到底做出“kick down”的一瞬間，它仍然會(huì)遲滯1秒鐘來(lái)確認(rèn)你是否要全力加速。這樣的“遲滯”表現(xiàn)會(huì)和只追求性能的跑車(chē)作出區(qū)別，它的狂躁必須要讓駕駛者和乘客進(jìn)一步確認(rèn)才行，這也可能是一臺(tái)超豪華的GT轎跑車(chē)需要的特質(zhì)吧。

　　有的人說(shuō)“窮玩車(chē)，富玩表”，但對(duì)于一臺(tái)賓利歐陸GT S這樣的車(chē)來(lái)說(shuō)，“玩”這個(gè)字卻顯得俗氣了很多。駕駛一輛賓利歐陸GT S，你會(huì)沉浸于大馬力超豪華車(chē)給你的信心和舒適感；你也會(huì)少一分與世相爭(zhēng)的心態(tài)，這和駕駛那些性能鋼炮的心態(tài)完全不同；同時(shí)，你還會(huì)不經(jīng)意的發(fā)現(xiàn)后車(chē)都會(huì)離你很遠(yuǎn)，與其把這種現(xiàn)象當(dāng)作是一種懼怕，倒不如看作是一種敬畏，可能這并非是對(duì)車(chē)主而言的，更多是對(duì)一個(gè)傳承了百年且享譽(yù)全球的超豪華品牌的敬畏。