電視劇里曾有過(guò)這樣一句臺(tái)詞，“每個(gè)男人都想擁有一輛路虎”，這一觀點(diǎn)得到了不少男人的認(rèn)可。究其原因，是因?yàn)槁坊④?chē)型有著豪華車(chē)的氣場(chǎng)，且大多路虎的產(chǎn)品都是硬朗的造型，這符合男性的審美。此外，路虎看家的“全地形反饋系統(tǒng)”也能讓喜歡自駕的男人們可以到達(dá)更多的地方。所以，路虎受男人的喜愛(ài)，是因?yàn)樗軡M足男性用戶對(duì)于一輛豪華座駕的全部要求。

　　20世紀(jì)70年代，路虎攬勝的問(wèn)世讓豪華SUV領(lǐng)域多了一個(gè)值得被載入史冊(cè)的車(chē)型。硬朗的外觀、豪華的配置，以及強(qiáng)大的通過(guò)性能，攬勝?gòu)拇俗層?guó)SUV有了“豪而不奢”的新定義。從此，攬勝也成為了大多數(shù)男人最向往擁有的那臺(tái)路虎。

　　不難發(fā)現(xiàn)，路虎攬勝的設(shè)計(jì)理念不同于德國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)物，它的硬朗造型之下，又蘊(yùn)含著英國(guó)紳士之風(fēng)度。與此同時(shí)，路虎攬勝的駕乘體驗(yàn)也獨(dú)具風(fēng)格，它比德系SUV多出一份愜意和舒適感，比美系SUV又多了一份豪華與高級(jí)感。因此，路虎攬勝聰明地憑借自身優(yōu)勢(shì)在豪華SUV市場(chǎng)打出了差異化，并憑借著多年來(lái)的性能口碑讓無(wú)數(shù)男人迷戀。

　　近日，中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)試駕了全新路虎攬勝2023款 3.0 L6 400PS 創(chuàng)世加長(zhǎng)版，深深感受到它迷住男性用戶的原因所在，它所詮釋的那種英式豪華的確有著獨(dú)特的角度。

　　全新路虎攬勝為了保留在用戶心中的固有印象，所以仍舊保留了老款車(chē)型的一些設(shè)計(jì)元素，比如造型相近的頭燈和側(cè)面線條等。但仔細(xì)品味，全新路虎攬勝更加平面化了。車(chē)身四周沒(méi)有復(fù)雜的線條，曲線所追求的是二維平面的整體感。

　　其前后側(cè)窗形成了一體感很強(qiáng)的平面，就連特色的“鯊魚(yú)鰭”飾板也完全變成了平面。如此的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人聯(lián)想到一個(gè)概念——“扁平化設(shè)計(jì)”。全新路虎攬勝外觀的扁平化處理，或許會(huì)引領(lǐng)一波設(shè)計(jì)潮流。

　　值得介紹的是，路虎攬勝向來(lái)追求“世界美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)師想讓攬勝融入世界各地的風(fēng)景，且做到視覺(jué)效果不違和。例如在古老或現(xiàn)代的建筑前，在皇室貴族的莊園里，在公路上，在雪山、沙漠、草原等等，攬勝都不會(huì)與環(huán)境有明顯沖突。因此，我們?cè)囻{的這臺(tái)全新路虎攬勝的外觀也是為了在古典與現(xiàn)代、科技與自然、東方審美與西方審美之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　大多數(shù)人都知道路虎攬勝的豪華定位，但它表達(dá)的豪華并不是奢侈的用料，也不是浮夸的設(shè)計(jì)，而是注重功能性和體驗(yàn)感的豪華。這其中包括奢侈的空間、Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和空氣懸掛所帶來(lái)的豪華駕乘體驗(yàn)，更包括多種高級(jí)配置所營(yíng)造的豪華氛圍。

　　路虎攬勝作為路虎家族中的旗艦級(jí)車(chē)型，它已經(jīng)無(wú)需用尺寸證明自己的豪華感了。但為了滿足一些用戶的商務(wù)用途，路虎攬勝還是推出了加長(zhǎng)版車(chē)型，這更加“兇殘”地表達(dá)了豪華車(chē)對(duì)空間的定義。

　　經(jīng)實(shí)際測(cè)試和體驗(yàn)，身高1.78米的男生在前排座椅調(diào)整到合適的坐姿后，仍可以無(wú)拘無(wú)束地坐在或“躺”在后排座椅上。將座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)到最躺角度，高高在上的坐姿以及隱私玻璃和電動(dòng)遮陽(yáng)簾，如此創(chuàng)世加長(zhǎng)版車(chē)型就是給那些高端用戶極為尊貴的乘坐體驗(yàn)。

　　除了后排奢侈的乘坐空間和多項(xiàng)豪華配置外，路虎攬勝也用眾多儲(chǔ)物空間以及充足的后備箱來(lái)表達(dá)它的多功能性，這是很多經(jīng)濟(jì)型SUV所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　首先，儀表臺(tái)的右前方有上下兩個(gè)箭頭按鍵，這是控制副駕駛上下兩層手套箱的。得益于較高的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，路虎攬勝的手套箱也比大多數(shù)SUV車(chē)型多出了實(shí)用性和高級(jí)感。

　　其次，路虎攬勝的后備箱空間可以用巨大來(lái)形容，稱(chēng)其為“移動(dòng)的雙人床”一點(diǎn)都不夸張，畢竟超過(guò)2米的車(chē)寬并不是為了擺設(shè)。路虎攬勝的后備箱有多處電動(dòng)按鈕設(shè)計(jì)，這也是豪華感的細(xì)節(jié)體現(xiàn)。比如電動(dòng)的“天地尾門(mén)”、方便搬運(yùn)行李的底盤(pán)升降功能、第二排座椅電動(dòng)折疊，“電動(dòng)”所帶來(lái)的儀式感正是對(duì)豪華的細(xì)節(jié)表達(dá)。

　　除了后備箱的多功能性外，后備箱蓋板下方我們發(fā)現(xiàn)了一條全尺寸的備胎，這在如今的SUV車(chē)型中已然不多見(jiàn)，對(duì)于需要跑爛路和長(zhǎng)途的用戶來(lái)說(shuō)可以多一份心安。

　　對(duì)于車(chē)內(nèi)的配置來(lái)說(shuō)，路虎攬勝很懂得什么是豪華的視覺(jué)體驗(yàn)，多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)得偏向于商務(wù)而不是運(yùn)動(dòng)。13.1英寸中控屏以及前排座椅頭枕后方的屏幕都具有一定曲度，這種更難的工藝對(duì)于豪華SUV來(lái)說(shuō)是炫技的地方。

　　同時(shí)，不論是13.7英寸的液晶儀表盤(pán)還是13.1英寸的中控屏，它們都可以顯示很豐富的車(chē)輛信息和功能。比如車(chē)輛的尺寸信息、四驅(qū)系統(tǒng)功能信息、涉水深度監(jiān)測(cè)等等。

　　更值得一提的是，路虎攬勝的抬頭顯示界面設(shè)計(jì)的很實(shí)用，不僅能獲取車(chē)速、轉(zhuǎn)速概況等信息，并且車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度也可以呈現(xiàn)在抬頭顯示上，這樣的功能設(shè)計(jì)對(duì)停車(chē)時(shí)糾結(jié)于車(chē)輪是否回正的用戶非常友好，這比方向盤(pán)上的回正標(biāo)更加實(shí)用。

　　我不否認(rèn)，作為豪華汽車(chē)品牌的路虎已經(jīng)將攬勝的視覺(jué)體驗(yàn)打造得足夠豪華，并且實(shí)木的飾板和翻毛皮的排擋桿也都是用料考究。不過(guò)，在高級(jí)的視覺(jué)體驗(yàn)背后，路虎攬勝也留給了我一些小遺憾。

　　其中，方向盤(pán)的按鍵和滾輪的操作質(zhì)感較差，不論是按鍵的聲音還是滾輪滾動(dòng)的質(zhì)感，都將“豪華”二字打了折扣。此外，路虎攬勝8擋手自一體變速箱的排擋桿的操作手感也不佳，少了一絲緊致感和厚重感。

　　但對(duì)于駕駛模式旋鈕的升降設(shè)計(jì)，我個(gè)人表示肯定。路虎攬勝的駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕手動(dòng)按下以控制升起和降落，之后便可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)駕駛模式了。這樣不僅符合了其扁平化的設(shè)計(jì)理念，更是可以防止副駕駛?cè)藛T的誤操作。

　　對(duì)于路虎攬勝來(lái)說(shuō)，除了“豪而不奢”的配置和用料外，最能表現(xiàn)其產(chǎn)品力和豪華性能的當(dāng)屬其動(dòng)力和底盤(pán)的表現(xiàn)。3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，再搭配空氣懸掛、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，路虎攬勝絕對(duì)可以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，帶你去到想去的地方。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)路虎攬勝3.0 L6 400PS 創(chuàng)世加長(zhǎng)版搭載的是一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出400馬力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，這對(duì)于一臺(tái)超過(guò)2.6噸的大家伙來(lái)說(shuō)只是夠用，但不夠出眾。

　　在試駕的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的匹配較為順暢，沒(méi)有明顯的頓挫感。不過(guò)，順暢的提速缺少的是強(qiáng)勁的推背感和加速感。這可能是路虎攬勝為了營(yíng)造舒適駕乘感受做出的妥協(xié)，畢竟運(yùn)動(dòng)和操控性并不是它所追求的。對(duì)動(dòng)力需求更高的用戶可以多花些“銀兩”，選擇4.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本的車(chē)型。

　　在經(jīng)過(guò)了城市道路和坑洼碎石路等路面的駕駛后，路虎攬勝給我最深的印象是舒適性。起伏路面和井蓋、減速帶等，它都可以很好的吸收震動(dòng)和跳動(dòng)，較重的車(chē)身也確實(shí)帶來(lái)了沉穩(wěn)的質(zhì)感。

　　普通模式下路虎攬勝的地盤(pán)慮振性接近林肯飛行家一樣的美系SUV的舒適性，但在經(jīng)過(guò)連續(xù)碎石和顛簸路面時(shí)，路虎攬勝卻少了一絲敦實(shí)感，反而連續(xù)的稀碎顛簸都被傳進(jìn)了車(chē)廂內(nèi)，這可能是其底盤(pán)濾震性唯一遺憾的地方。

　　此外，能夠高低三檔手動(dòng)調(diào)節(jié)升降的空氣懸掛是應(yīng)對(duì)越野路段和涉水路段的法寶，如果將底盤(pán)高低調(diào)到最高，1米8身高的人都需要“跳”下車(chē)，可見(jiàn)其車(chē)廂高度。此時(shí)，路虎攬勝可以通過(guò)最深900mm的涉水路段，這是同級(jí)別SUV中頂級(jí)的性能表現(xiàn)。

　　如果應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野路面，將底盤(pán)調(diào)到最高，駕駛模式調(diào)到越野模式，這臺(tái)路虎攬勝會(huì)給人充分的駕駛信心。憑借鼎鼎大名的Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，相信路虎攬勝一定不會(huì)辜負(fù)前輩車(chē)型創(chuàng)造的良好口碑。由于此次試駕我們并沒(méi)有去復(fù)雜的越野路段進(jìn)行體驗(yàn)，所以還不能詳細(xì)介紹其越野能力的感受，希望日后我們有類(lèi)似的機(jī)會(huì)再給大家做分享。

　　總結(jié)：

　　路虎攬勝是一款具有野性的車(chē)型，因?yàn)榈诙悄苋匦畏答佭m應(yīng)系統(tǒng)讓它的通過(guò)性能毋庸置疑，但它對(duì)份野性表達(dá)的很含蓄，不像JEEP牧馬人和奔馳G級(jí)那樣外露。路虎攬勝也是一款具有紳士氣度的行政級(jí)SUV，因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)具有“世界觀”，英倫豪華氣場(chǎng)會(huì)比德系豪華SUV多出一份精致和品味。同時(shí)，豪華的配置和“過(guò)分”的空間足以滿足花200萬(wàn)買(mǎi)路虎攬勝的那些大佬們對(duì)奢華感的追求。

　　當(dāng)你選擇路虎攬勝的那一刻，你便喜歡上了英式豪華設(shè)計(jì)的那份美感。同時(shí)，也證明了你對(duì)一臺(tái)豪華SUV有著全面的性能要求，它需要舒適也需要有著良好的動(dòng)力，它還需要有一般豪華SUV所不具備的通過(guò)性能。但這一切的美好之余，你也要接受路虎攬勝的功能按鍵、旋鈕在質(zhì)感方面的小遺憾，你也要接受眾多電子設(shè)備和元器件可能帶來(lái)的小故障。不過(guò)，“車(chē)無(wú)完車(chē)”是大家必須接受的事實(shí)，對(duì)于路虎攬勝的強(qiáng)大綜合性能以及豪華的駕乘體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，那些小的“瑕疵”真的算不了什么。