7年前，長城汽車董事長 魏建軍用自己的姓氏創(chuàng)立了國產(chǎn)高端品牌“WEY”，這一舉動引起了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，因?yàn)閃EY品牌將和魏建軍榮辱與共了。之后，WEY品牌VV7等車型有著優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，也有著不俗的駕駛操控感受，為WEY品牌奠定了良好的根基。

　　近幾年，國產(chǎn)新能源MPV的逐漸嶄露頭角，在如此熱潮襲來的大環(huán)境下，WEY品牌推出了“高山”這一力作，這款車又受到了行業(yè)內(nèi)的格外關(guān)注。因?yàn)榇蠹叶枷肟纯矗迷霺UV的“WEY”能不能懂MPV呢？

　　魏牌高山與我們前不久試駕的騰勢D9均為中大型MPV，售價范圍也有所重疊，魏牌高山官方指導(dǎo)價在33萬元-40萬元左右，而騰勢D9主力車型的官方指導(dǎo)價在34萬元-46萬元左右。因此，這兩款車也是一些消費(fèi)者選擇MPV會對比的兩款車型，那么，WEY高山究竟有何令人印象深刻的呢？

　　中國網(wǎng)汽車深度試駕的是魏牌高山DHT-PHEV 2024款 四驅(qū)旗艦版車型，這款車37.58萬元的官方指導(dǎo)價，要比騰勢D9四驅(qū)旗艦型售價更有優(yōu)勢。

　　在外觀設(shè)計上，魏牌高山的主調(diào)性就是大氣、豪華，碩大的鍍鉻進(jìn)氣格柵十分搶眼，給人這一種不怒自威的感受。其車身側(cè)面平直的線條很剛毅，高大的車身同樣想體現(xiàn)的是威嚴(yán)感，這與很傾向于家用的豐田賽那SIENNA完全不同。高山的電鍍輪轂和車頭鍍鉻進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，有一種美系車的味道，只是18寸的輪轂在視覺上并不顯得大，與車身比例來看稍顯小了一點(diǎn)點(diǎn)。

　　高山的車身尺寸為5045x1960x1900mm，軸距3085mm，是中大型MPV車型中常規(guī)的尺寸。因此，其輪廓上并沒有我們剛試駕過的騰勢D9大，但它視覺上和騰勢D9卻做到了不相上下。

　　魏牌高山的車尾設(shè)計也極具辨識度，兩側(cè)粗壯的后尾燈與貫穿式的后尾燈相連，延伸至了車身的側(cè)后方，這也將車身與后玻璃分割開來，營造出后部懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計風(fēng)格。此外，車身兩側(cè)有兩個蓋板，主駕駛一側(cè)是加油口，副駕駛一側(cè)是充電口。

　　進(jìn)入車內(nèi)，魏牌高山的駕駛座艙設(shè)計得簡約但不失豪華，藍(lán)色和米白色的真皮配色很干凈，讓人想起了賓利的經(jīng)典配色。之所以說其設(shè)計簡約，是因?yàn)閮H在儀表臺中下方保留了空調(diào)相關(guān)的實(shí)體按鍵，而中央扶手箱前方只有儲物槽和無線充電的位置。

　　高山的儀表和中控采用了一塊27英寸的超寬連屏，屏幕中間是智能語音助手的圖像，“小魏同學(xué)”的造型比較可愛，這個設(shè)計也很妥當(dāng)?shù)陌哑噧x表和中控區(qū)分開來。不過，較長且沒有弧度的屏幕也讓中控屏距離駕駛員有點(diǎn)遠(yuǎn)，身高180cm的駕駛員在正常坐姿下，伸手觸碰中控屏還是略微有些費(fèi)勁，需要后背稍稍離開座椅向前伸手才能觸碰到，如果中控屏設(shè)計成向駕駛者傾斜的角度，想必操作起來會更順手。

　　第二排座位是我個人最為喜歡的地方。正前方不僅有可以手動拉出的一塊小桌板，方便臨時辦公或放些物品，而且在第二排中間位置也配置了一個可以在0度—50度調(diào)節(jié)的冰箱。值得一提的是，這個冰箱是“雙開門”設(shè)計，因?yàn)樵诜鍪窒漤敳亢偷诙哦伎梢源蜷_，這就意味著不光后排的乘客可以方便拿取冰箱里的物品，前排人員也可以方便取放物品。不過，我們在后排頭頂和其他位置并未找到化妝鏡，看來坐在后排的小仙女們要自備化妝鏡了。

　　之所以最喜歡第二排，不僅是因?yàn)槠渥尾捎肗appa真皮材質(zhì)，且通風(fēng)、加熱、按摩和電動調(diào)節(jié)都有配備，更重要的是它左右兩側(cè)都具備“零重力”模式。盡管魏牌高山的零重力模式并沒有像騰勢D9一樣放在一個高大上的液晶顯示屏上，但它的“零重力”模式是真的零重力。

　　不僅僅腿托可以升高到你的小腿與大腿接近平直，而且靠背放倒的角度也足夠大，躺在座椅上的狀態(tài)非常放松，小腿完全被承托起來，身體和大腿的夾角、大腿小腿的夾角也完美契合“零重力”的概念，所以如果你想在第二排完全放松的睡上一覺，魏牌高山絕對可以滿足你。

　　此外，魏牌高山的三排空間表現(xiàn)也不俗，第二排在乘坐1米8身高的乘客且腿部空間舒適的情況下，第三排依然可以讓1米8身高的乘客擁有舒適愜意的坐姿，沒有局促感，而且第三排也配有杯架、手動遮陽簾等，長途旅行三排乘客都可以很舒適乘坐。

　　魏牌高山二三排共軌的設(shè)計是其亮點(diǎn)，拉動第三排座椅下方的開關(guān)可以把第三排座椅推到最前面，讓后備箱到達(dá)一個最佳裝載貨物的狀態(tài)。

　　另外，第三排的座椅靠背可以向后多檔位調(diào)節(jié)，調(diào)到最低可以讓第三排形成一個床，因此，這個共軌設(shè)計會讓這臺高山擁有靈活多變且符合更多使用場景的功能性，這是其優(yōu)勢所在。

　　在駕駛魏牌高山的過程中，它給人的印象是“好開”，我們?nèi)路謩e駕駛車臺高山后都有這樣的同感。

　　首先是因?yàn)楦呱今{駛位的視野寬闊，車頭的距離感也容易被掌握。其兩側(cè)A柱下方都有一個小窗，可以減小盲區(qū)，而車身側(cè)面、車頭等處的盲區(qū)也都不多，整體駕駛視野優(yōu)秀，只是車長5米的車身在超車并線時要稍微注意，和開小車還是有著不同的感受。

　　其次，魏牌高山駕駛起來并不笨重，有點(diǎn)駕駛經(jīng)驗(yàn)的人就可以輕松駕馭。1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合著前后兩個265kw的電機(jī)，它可以在5.7s就從0km/h加速到100km/h，也就是說加速超車也都會很敏捷。

　　最后，這臺魏牌高山出于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，其日常駕駛的車身穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯，尤其是其減震器設(shè)定的偏硬，與那種美系MPV完全不同，這也就讓它開起來稍微有一些SUV的味道。但稍硬的減震系統(tǒng)也會造成路過溝坎時沒有非常的舒適，與騰勢D9的彈簧綿軟正好相反。

　　但即便是減震系統(tǒng)偏硬，但其底盤的設(shè)定也非十分運(yùn)動，不僅考慮到了舒適性，而且在快速連續(xù)并線的時候，你會發(fā)現(xiàn)這臺高山竟然會晃動和側(cè)傾的明顯，這與減震器的感覺又不同，也就是說其側(cè)向支撐性的調(diào)校并沒有非常突出。

　　不過需要稍微吐槽的是，魏牌高山盡管用哈曼卡頓音響提供了出色的音質(zhì)，但仍然蓋不住其車廂內(nèi)的NVH稍差的事實(shí)，其中，比較明顯的是80公里以上時的風(fēng)噪聲以及虧電情況下發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音，都不太盡如人意，這或許是高山最該盡快改善的地方，畢竟這是消費(fèi)者購買MPV車型極為在意的。

　　魏牌高山作為國產(chǎn)豪華新能源MPV發(fā)布的不算早，大家都會認(rèn)為它是有備而來，因此一經(jīng)發(fā)布就有較高的關(guān)注度。購買魏牌高山的人可能是對看空間的多變性注重的用戶，也可能是需要經(jīng)常駕駛它，需要一臺“好開”的MPV的用戶，亦或是對其豪華性、外觀設(shè)計有所青睞的用戶。

　　經(jīng)過試駕后，我們發(fā)現(xiàn)魏牌高山有比肩騰勢D9的底氣和實(shí)力，但魏牌高山和騰勢D9各有優(yōu)勢，并不能說誰是絕對的勝者。我們相信，隨著中國新能源MPV車型的越來越豐富和成熟，彎道超車也絕對會在MPV車型上實(shí)現(xiàn)，之后中國網(wǎng)汽車也將繼續(xù)體驗(yàn)其他品牌MPV車型，為有意購買MPV的用戶提供有價值的參考。