2014年,依靠新車上市的拉動(dòng),豐田小型車銷量增長(zhǎng),但轎車市場(chǎng)份額僅略有恢復(fù);而在國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的SUV、MPV市場(chǎng),豐田的市場(chǎng)份額更是跌至最近幾年的新低,市場(chǎng)亮點(diǎn)難覓。

　　本世紀(jì)初,剛剛來(lái)華合資合作的豐田汽車信心滿滿地提出:要“占中國(guó)汽車市場(chǎng)百分之十”的目標(biāo)。如在2003年,時(shí)任豐田汽車公司社長(zhǎng)的張富士夫就表示:“豐田要在2010年獲取中國(guó)汽車市場(chǎng)10%的份額”。按照各大汽車公司當(dāng)時(shí)的普遍預(yù)期:2010年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量將接近1000萬(wàn)輛,那么,豐田的市場(chǎng)目標(biāo)約為100萬(wàn)輛。

　　早在上世紀(jì)80年代,豐田汽車一則霸氣側(cè)漏的廣告語(yǔ)令人過(guò)目難忘:車到山前必有路,有路必有豐田車。因此,當(dāng)豐田汽車在全球市場(chǎng)所向披靡之時(shí),沒(méi)有人懷疑其在中國(guó)市場(chǎng)的能力,在更有人認(rèn)為“百分之十”的目標(biāo)或許只是一貫穩(wěn)健的豐田給出的一個(gè)保守?cái)?shù)字。

　　然而,飛速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)跟豐田汽車開(kāi)了一個(gè)不大不小的玩笑。到2008年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量均已接近1000萬(wàn)輛,分別為934萬(wàn)輛和938萬(wàn)輛。同期,豐田在華合資企業(yè)的銷量?jī)H為54萬(wàn)輛,約占國(guó)產(chǎn)車總量的5.76%。

　　2009年,中國(guó)汽車的乘用車(轎車、MPV和SUV)部分首次超過(guò)1000萬(wàn)輛,達(dá)到1033萬(wàn)輛,而豐田在華合資企業(yè)的乘用車銷量不足63萬(wàn)輛,所占份額約為6.10%。

　　2010年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1826萬(wàn)輛和1806萬(wàn)輛。同期,豐田在華合資企業(yè)的銷量?jī)H為78萬(wàn)輛,約占國(guó)產(chǎn)車總量的4.32%。

　　因此,無(wú)論從總量上,還是從乘用車市場(chǎng)中,或者是在2010年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,豐田在中國(guó)市場(chǎng)的份額都遠(yuǎn)未達(dá)到其所規(guī)劃的“百分之十”,哪怕是再加上銷量微乎其微的進(jìn)口車。

　　近年來(lái),隨著時(shí)間的變遷,中國(guó)汽車市場(chǎng)仍在較快增長(zhǎng),而豐田在華所占份額不升反降,有越來(lái)越小的趨勢(shì)。

　　2008年,豐田在華合資企業(yè)的轎車市場(chǎng)占有率達(dá)到峰值,超過(guò)百分之十;之后急轉(zhuǎn)直下,市場(chǎng)份額逐年下降,在2012年和2013年跌至“腰斬”以下,2014年略有回升,也屬于正常的恢復(fù)與調(diào)整。

　　豐田是在中國(guó)市場(chǎng)較早引入SUV產(chǎn)品的跨國(guó)公司,早在2003年11月,一汽豐田陸地巡洋艦(后稱:蘭德酷路澤)、普拉多和特銳三款SUV一起上市,陸地巡洋艦、普拉多受到政府部門、企事業(yè)單位,以及高原、草原和大漠等偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者的歡迎;而小型SUV則是豐田在華市場(chǎng)的超前之作,加之高昂的價(jià)格,很難被消費(fèi)者所接受,上市不久即退出市場(chǎng)。

　　2009年,由于一汽豐田RAV 4和廣汽豐田漢蘭達(dá)兩款“量大面廣”的SUV同年上市,豐田在國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的17.92%。此后,豐田的SUV市場(chǎng)份額一路下滑,到2014年僅為5.51%,不及最高時(shí)的三分之一。

　　近日有報(bào)道稱,豐田將在華投產(chǎn)大型MPV與別克GL8競(jìng)爭(zhēng)。文章稱:據(jù)豐田汽車內(nèi)部人士透露:豐田計(jì)劃在華投產(chǎn)一款MPV車型,挑戰(zhàn)別克GL8引領(lǐng)的豪華MPV細(xì)分市場(chǎng)。文章饒有興致地分析:“豐田國(guó)產(chǎn)MPV搭載2.0T引擎后,動(dòng)力輸出正好在GL8 2.4L與3.0L之間,兩車在定位上也處于相同級(jí)別,待豐田國(guó)產(chǎn)MPV推出之后,勢(shì)必將對(duì)GL8市場(chǎng)份額產(chǎn)生一定沖擊”。

　　其實(shí),先不要說(shuō)豐田未來(lái)的產(chǎn)品怎樣,更不消說(shuō)在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng),但凡敢于挑戰(zhàn)別克GL8的哪一個(gè)車不是“折戟沉沙”?豐田當(dāng)務(wù)之急是怎樣把現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)MPV車型賣好。目前,豐田在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的MPV只有一款——廣汽豐田逸致。自2011年上市,一直在1.6萬(wàn)輛-1.7萬(wàn)輛徘徊,隨著MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng),市場(chǎng)份額已經(jīng)降至不足百分之一。

　　綜上,無(wú)論是在市場(chǎng)總量上,還是從乘用車三大細(xì)分市場(chǎng)上,豐田距離中國(guó)市場(chǎng)百分之十的目標(biāo)還有很遠(yuǎn)的路要走。