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2.6米的四座二排吉普車
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1.48米的兩座一排微型車
一輛長2.6米的四座二排吉普車，通過智能按鈕操作，3秒鐘便實現“變形”，收縮成為一輛長1.48米的兩座一排的微型車……這就是剛剛誕生在龍泉驛區的折疊汽車。昨日上午，記者在成都經開區總部經濟港見到了這輛“變形金剛”式的新能源汽車。
現場探訪
汽車輕松折疊 核心技術取得國家專利
在總部經濟港G3區，兩臺綠色小吉普車格外顯眼，這就是由園區里的企業——成都鐵血捷邦汽車股份公司研發生產的微型低速電動車。從外觀上看，吉普車安裝了寬輪胎、敞篷，由于是鋰電池作為動力，沒有發動機、變速箱，個頭也顯得比燃油吉普車“嬌小”許多。
“我們這輛吉普車還能再折疊，長度再減短一半呢。”企業總工程師韓殿軍拿出后排座椅，神秘地按下操作盤旁的一個按鈕，只見車身緩緩前移，3秒鐘，四座吉普車變成了兩座微型車，十分神奇。
“這款折疊汽車已經進行了1年半的路試，行駛里程達到了6.7萬公里。”韓殿軍介紹說，鐵血捷邦的折疊汽車因為研發出大梁折疊技術，突破了傳統汽車的結構力學，把后橋處理成懸掛，采用“半根筷子在一根筷子上面滑動”原理，讓汽車輕松折疊，已取得了國家專利。
據介紹，此款折疊汽車已成功完成6.7萬公里測試，結構安全牢固，正在申請國家汽車公告目錄，籌備上市。整車上市后，可用于農村運輸或城市代步使用。
幕后故事
從深圳到龍泉驛 成都研發人才回“娘家”
鐵血捷邦雖是龍泉驛區汽車企業“新秀”，但是工程師韓殿軍卻是擁有多年汽車生產研發經驗的老“汽車人”。1989年，川大畢業的韓殿軍被分配到深圳一家農用汽車廠，此后他便先后在國內國際大型汽車企業就職27年，5年前，看好新能源汽車發展前景，他與朋友成立了新能源汽車研究所和試生產研發車間。一個偶然的機會，他得知成都經開區為創業者提供優惠的創業門檻，經多方考察后，他決定回到成都的“娘家”重新創業。
原本有27個研發人員的團隊，因為研發總部、生產、銷售都搬到成都經開區，現只剩下了7個人，但是企業總經理陳志堅很是樂觀。“今年6月，我們到經開區總部經濟港創業，辦公場地以及水電氣全部由孵化園提供，我們幾乎拎包入住，這在其他地區根本不可能，現在，我們終于可以放心搞發展了。”陳志堅說，雖然研發人員“精簡”，但是大家在汽車外觀設計、機器制造、結構打造等專長上都能獨當一面。如今，在大家共同努力下，企業已成功申請汽車方面專利6項，成功研發新車8款。
產業前景
迎來政策東風 孵化成果頻出
采訪中，記者還注意到，技術人員正在調試一款高度僅有1.1米的電動跑車，它將是全世界最小最輕的跑車，可實現智能化駕駛。“我們已經制造出3款低速電動車，還有3款其他車型即將完成。”韓殿軍告訴記者。
據了解，8月10日，我國首部《微型低速電動車技術條件》（以下簡稱《條件》）正式發布實施，標準規定了微型電動車的術語、定義、技術要求等，以及適用于城市和鄉村道路行駛的微型低速四輪純電動車標準。《條件》一出，鐵血捷邦沸騰了，企業雖從事新能源微型低速電動車研發已有多年，可一直苦于沒有相關標準能投入量產，沒想到公司剛落戶龍泉驛區才兩個月，利好政策就來了。
“以后我們生產的不再是試驗電動車，通過工信部頒發的‘準生證’，可以正式合法生產和銷售了。”陳志堅告訴記者，企業自主研發了微型低速電動車、電動轎跑車等多種車型，未來，在政府部門的幫助下，企業將加快孵化成長，并在成都經開區建廠生產，爭取在十年之內，達到50萬至80萬輛的生產規模。
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明天來就是4980元了！你現在可以把姓名、身份證發給我，我幫你錄入。”成都商報記者昨日下午隨機撥打了10家駕校的報名電話，均得到了次日就要漲價的消息。所有的駕校說法都很一致：按照市駕培協會的要求，全成都的駕校將把C1（手動擋）的價格統一為4980元。 以前各家駕校的C1（手動擋）報價各不相同，真能統一為一個價格？蜀安駕校、正中駕校、民大駕校等10家駕校的工作人員均向記者證實這一消息。
昨天，記者在六分局見到了王某，據他介紹，自己以前在外地開車，沒有辦理運輸證的要求，3月6日凌晨是自己第一次在成都上路，結果就被民警擋獲。 嚴查嚴處 8個巡查組 晝夜不停巡邏查處 “沒有辦證的駕駛員堅決不用，這次教訓很慘痛。
成都市民許寧：我到成都市科華中路某加油站加油時，油箱蓋被貼上提示定期使用燃油添加劑的標簽，害得我花了1000多元購買，加油站涉嫌欺詐。幾乎沒有 王永忠說，其實市面在售的汽油本身算是“混合物”，已經添加了抗氧化、著色劑、助燃等上百種添加劑。
到底這個車輛有沒有進行召回維修，以及新東信公司是否應盡告知義務，雙方產生了分歧。最終王先生將公司起訴到法院，要求退一賠SRX車輛后懸架調節連桿裝配問題，長期使用后會發生松動，存在安全隱患，上海通用通過國家質檢總局發布了國內汽車召回公告，召回部分2010年至2015年凱迪拉克SXR車輛。
原標題：成都一停車場現“僵尸豪車” 6月8日，成都某停車場內一輛賓利跑車周圍雜草叢生。據了解，該停車場目前大約有200輛“僵尸車”，大多數是涉案車輛，因手續不全等因素，遲遲未被認領。 中新社記者 張浪 攝下一頁。
此外，東風E30電動通勤車在使用中可以減少92%-98%的汽車廢氣排放，節省能源費用50%以上，在噪音控制方面，一般類似車輛國家要求正常噪音值70-75分貝之間，東風電動車可以控制在30分貝以下，有效減輕對環境的污染。 按照國資委的統一部署，國航于2015年底在北京和成都開展電動汽車試點，陸續投入62輛電動車。
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