中新經(jīng)緯12月20日電 題：本田、日產(chǎn)合并經(jīng)營將有利于市場競爭

　　作者 章弘 中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員

　　據(jù)日媒報道，本田和日產(chǎn)雙方的合作談判從3月份就已經(jīng)開始了，并將于8月份開始啟動全面整體的業(yè)務合作。

　　合作的背景應該是雙方都看到了由中國車企領(lǐng)銜以及特斯拉等車企所推出的電動車，其崛起給世界汽車工業(yè)所帶來的影響，汽車技術(shù)發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的巨大變化。為了應對這些挑戰(zhàn)，雙方將進行包括股權(quán)和具體業(yè)務的全面合作。

　　本田目前在世界排名第七，年產(chǎn)銷量為398萬輛。日產(chǎn)目前世界排名第八，年產(chǎn)銷量為337萬輛。三菱原本就已經(jīng)和日產(chǎn)在一個集團里了，汽車年產(chǎn)銷量65萬輛。“強身健體”后的三家車企，其年產(chǎn)銷量合計將超過800萬輛，將會升至世界第三大車企。合并經(jīng)營將有利于三家車企在世界汽車市場中的競爭。

　　具體看三家的合作應該是股權(quán)和實際經(jīng)營業(yè)務兩大層面的合作，比如相互持股，或者成立巨無霸合資公司然后一起運營。合作將會在車載軟件開發(fā)、智能系統(tǒng)開發(fā)、零部件供應鏈、車型和銷售渠道等多個領(lǐng)域展開，取長補短，發(fā)揮各家之長。但是各自所擁有的人氣熱銷車型品牌，估計將會繼續(xù)保留獨立銷售。

　　從國內(nèi)市場看，由于燃油車市場在逐步萎縮，本田和日產(chǎn)都受到很大沖擊，它們甚至會各自關(guān)掉一條生產(chǎn)線。但是這并不意味著它們已經(jīng)走向衰敗。目前世界前十的汽車品牌，豐田第一、本田第七、日產(chǎn)第八、鈴木第九，日企占了四家。

　　豐田、本田和日產(chǎn)都在研發(fā)電動車、混動車和氫燃料車。歐美日韓的海外車企沒有熱衷于發(fā)展電動車有它的邏輯和道理。比如發(fā)電用的是火力，煤炭與石油會帶來排放污染；廢舊電池如何回收，是否會造成新的污染？更為重要的是，發(fā)動機產(chǎn)業(yè)工人怎么辦？

　　當然，新能源車應該是發(fā)展方向，只是如何能夠發(fā)展得更好更持久，應該有一個謙虛謹慎的態(tài)度，對于科學技術(shù)和市場都應有一顆敬畏之心，對于消費者有一種負責任的使命感。

　　中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載或以其他方式使用。

　　責任編輯：董湘依