● 奧迪crosslane coupé concept

　　新車看點：奧迪Q2預覽版，小型跨界SUV。

　　奧迪Crosslane Coupe可以說就是奧迪Q2的預覽版車型。從外觀尺寸、動力設計來說它都比奧迪Q3要低一級，因此它的量產版肯定就是奧迪Q2。Crosslane Coupe作為概念車還肩負著啟迪奧迪Q系列家族外觀風格的重任。

　　奧迪Crosslane Coupe還采用了頗為拉風的Targa車頂設計，這種車頂設計常常在超跑上能見到。不過我們還是要面對現實，這是概念車不是量產車，量產以后可不會這樣設計。況且這東西也頗麻煩，估計得拆半天，CFRP材料的碳纖維車頂僅重10公斤，雖然很輕，但是讓你抬來抬去也夠嗆吧？還是硬頂的好啊，SUV搞什么敞篷。

　　概念車最喜歡天馬行空的地方就是內飾了，Crosslane Coupe也不例外。中控臺上那一大塊亮黃色材質看著拉風，太陽一出來的時候經過前擋玻璃反光肯定可以閃瞎駕駛員的氪金狗眼，顯然是中看不中用。內飾還有好多Q7都不舍得用的碳纖維材質，如果Q2上真有，那肯定也是貼紙而已，別想太多。倒是內飾隨時可見的彩色屏幕未來是有可能大規模普及在量產車上。

　　最大膽的設計無疑是儀表盤，當然現在不少量產車上能見到，比如奔馳S級、寶馬7系什么的。肯用在奧迪Q2上，還是覺得有點虛幻。不過等到奧迪Q2推出時出現在高配車上也并不是沒可能，回頭想想看，現在多少緊湊型車的一些配置在幾十年前是豪華車上都不見得有的，比如MP3播放機什么的……

　　概念版的Crosslane Coupe搭載的是三氣缸發動機，采用的是插電式混合動力系統，電池組有17.6kWh的電量，純電動模式續航里程超過86公里。而綜合性能也不弱，0-100km/h加速也有8.6秒。當然，量產版肯定用不上這么復雜的混合動力系統，成本太高了。1.4 TFSI發動機必須有，還有那給大眾Taigun開發的1.0T三缸機拿過來Q2上也不是沒可能。相信單缸車出現的時代里我們也不遙遠了。

　　雖然Q2比Q3還小，但要把它控制在1390公斤的重量不是件容易的事情，尤其是Crosslane Coupe還搭載了混合動力系統，電池就得重上百公斤，CFRP和GFRP材料功不可沒。當然量產后就不可能給你用碳纖維車身了，這玩意兒R8才舍得用。當然就奧迪Q2比奧迪Q3還小的體積來看，普通鋁合金框架也足夠保證重量不超1500公斤了。

　　奧迪Crosslane Coupe看起來很美好，當然要是概念車都不美好，誰還會去期待量產車。不過概念車也分很多種，有的是差不多可以量產的了，有的是天馬行空，Crosslane Coupe介于兩者之間，某些太美好的東西我們就別YY到量產車上去，比如CFRP、GFRP材料什么的。外觀上倒是有希望還原八成，反正奧迪車都不會長得差，如果將來能在佛山MQB生產線的工廠投產，價格說不定能低至20萬元起，這價格已經不比切糕車貴多少了，這基本又是一加價提車的貨。

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　　● 寶馬X5

　　新車看點：動力更足，油耗更低，讓高帥富和高帥富他爹都難以割舍的全新寶馬X5。

　　寶馬新一代X5已在法蘭克福車展亮相，預計將在2013廣州車展國內首秀。全新寶馬X5將繼續在美國南卡羅萊納州生產。

　　從外觀來看，我們可以看到換代的X5在外觀上確實和現款有很大不同。更激進的前中網、更運動的前保險杠以及跟奧迪那樣開始玩全LED大燈。寶馬宣稱新一代X5的風阻系數大幅度降低。

　　內飾的改動似乎不大，但可以看出用了更高檔的材質，細節上也有所進化。其中包括了LED車內氛圍燈、全新的iDrive顯示屏、以及更多選擇的實木內飾等。新一代X5的尺寸也得到加碼，因此車內乘坐空間加大，且行李箱的空間最大可以達到1870升。

　　選裝配置包括有舒適型/運動型座椅，前排座椅加熱通風等。同時也可以選裝四溫區自動空調，第三排座椅、哈曼卡頓印象等等。

　　在海外發布初期新一代X5將提供三種動力，其中xDrive50i搭載4.4L V8渦輪增壓發動機，最大功率330kW(450PS)、峰值扭矩650Nm、0-100km/h 5.0秒；xDrive30d搭載3.0L渦輪增壓柴油發動機，最大功率190kW(258PS)、峰值扭矩560Nm、0-100km/h加速6.9秒；X5 M50d采用三渦輪增壓3.0L柴油發動機，最大功率280kW(381PS)、峰值扭矩740Nm、0-100km/h加速5.3秒。

　　當然了，柴油發動機是不可能引進中國的，預計屆時還會引進采用3.0T發動機的xDrive35i車型以及采用2.0T高功率版發動機的xDrive28i車型。國內現售的X5車系，售價區間為90.1-195.3萬（不含X5 M）。新一代X5將有望在明年初引入國內，屆時老款X5的售價將會出現大幅度跳水，預計新一代X5會與現款售價區間基本持平。