在本次上海車展上，以“新E登場(chǎng)”，即新一代E級(jí)長軸距轎車和E級(jí)長軸距運(yùn)動(dòng)轎車的全球首發(fā)為重頭戲，奔馳將推出包括全新A級(jí)車和CLS級(jí)獵裝車以及奔馳全新概念車為主的新車排場(chǎng)。

　　這是近幾年奔馳在國內(nèi)幾大車展中少見的新車陣仗。與此同時(shí)，由奔馳中國新任總裁兼首席執(zhí)行官倪凱（NicholasSpeeks）帶領(lǐng)的北京奔馳銷售服務(wù)有限公司管理團(tuán)隊(duì)也將首次亮相。這家旨在解決奔馳渠道痼疾的新合資公司在一個(gè)月前已正式運(yùn)營。

　　顯然，由于在中國錯(cuò)失了過去兩年豪車市場(chǎng)飆升的重要機(jī)遇，當(dāng)寶馬將戰(zhàn)略思路從“產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到“客戶”、奧迪啟動(dòng)“每周新增一家店”的又一輪渠道擴(kuò)張時(shí)，奔馳必須多線共進(jìn)，從擴(kuò)大產(chǎn)品陣營到加強(qiáng)品牌營銷，再到完善渠道管理。

　　這一切，最終的目的都是要修復(fù)消費(fèi)者和經(jīng)銷商的信心。

　　新E登場(chǎng)

　　國產(chǎn)新一代E級(jí)長軸距轎車和E級(jí)長軸距運(yùn)動(dòng)轎車的發(fā)布，被認(rèn)為是奔馳在國產(chǎn)豪車領(lǐng)域重新強(qiáng)調(diào)其存在感的轉(zhuǎn)型之作。

　　此外，奔馳進(jìn)口車的產(chǎn)品陣營也將進(jìn)一步擴(kuò)充。其中，作為奔馳出擊緊湊型豪車市場(chǎng)的先鋒，全新A級(jí)車也將完成在中國的首次亮相。開啟獵裝車新風(fēng)潮的全新奔馳CLS級(jí)獵裝車、高性能車SL63AMG以及SLSAMG電動(dòng)版也將在車展上亮相。

　　在奔馳針對(duì)中國市場(chǎng)的復(fù)興戰(zhàn)略中，快速引入大量新產(chǎn)品是整個(gè)戰(zhàn)略實(shí)施的前提。今年2月，戴姆勒集團(tuán)正式公布了戴姆勒及奔馳全球總裁蔡澈任期延長3年的消息。不過蔡澈立下的軍令狀是，到2015年，戴姆勒在華年銷量達(dá)30萬輛，其中國產(chǎn)車銷售占2/3。2012年，奔馳在華銷量為20.6萬輛，同比微增4.5％。

　　按照奔馳中國宣布的銷售擴(kuò)張行動(dòng)，在2015年前，奔馳將在中國發(fā)布20款新車和改款車。同時(shí)，奔馳在華的本土化生產(chǎn)將得到進(jìn)一步深化。按照計(jì)劃，由中德雙方共同投資的北京奔馳新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將在2013年投產(chǎn)，一期產(chǎn)能可達(dá)到25萬臺(tái)以上新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，根據(jù)市場(chǎng)需求，奔馳C級(jí)轎車、GLK級(jí)豪華中型SUV以及長軸距E級(jí)轎車的產(chǎn)能也將在目前每年10萬輛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。到2014年，多款奔馳緊湊豪華車型將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，包括奔馳B級(jí)車。“在此過程中，我們將繼續(xù)深化與本土供應(yīng)商的合作，從而有效控制成本。”奔馳方面稱。

　　在網(wǎng)絡(luò)方面，奔馳則計(jì)劃每年新增約50家經(jīng)銷商，在大約100個(gè)城市將經(jīng)銷商數(shù)量提升到220家。

　　新合資關(guān)系

　　受累于奔馳中國與北京奔馳的渠道之爭，奔馳在中國市場(chǎng)上逐漸被競(jìng)爭對(duì)手拉開了差距。數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌今年3月在中國銷量為18611輛，同比增長了5.4%。今年一季度，奔馳累計(jì)銷量為45440輛，同比下滑11.5%。而奔馳兩大競(jìng)爭對(duì)手的一季度成績分別是：寶馬8.6萬輛，同比增長7.6%；奧迪10.28萬輛，同比增長14.2%。

　　不過，改變即將發(fā)生。2012年底，奔馳中國與北京奔馳完成銷售渠道整合，今后奔馳的銷售和市場(chǎng)環(huán)節(jié)均由新成立的北京奔馳銷售公司全權(quán)負(fù)責(zé)。2013年2月，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽訂了重大股權(quán)協(xié)議，戴姆勒北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的股份將增至51%。與此同時(shí)，奔馳將把其老款E級(jí)車型平臺(tái)技術(shù)讓渡給北汽共享。在獲得國家相關(guān)部門審批和完成交割后，奔馳和北汽將成為中國最為親密的合資伙伴關(guān)系。

　　在股權(quán)上的利益分配達(dá)成共識(shí)后，雙方的目標(biāo)也將空前的統(tǒng)一：那就是讓奔馳在中國豪車市場(chǎng)的份額快速上升。

　　作為倪凱修復(fù)奔馳品牌在華價(jià)值的第一步，奔馳的售后升級(jí)計(jì)劃在今年2月已經(jīng)啟動(dòng)：對(duì)于2011年11月21日以后購買的奔馳全系車型，整車質(zhì)保期由原來的兩年不限公里數(shù)提升為3年或10萬公里，同時(shí)，配件及保養(yǎng)價(jià)格也將有相應(yīng)的下調(diào)。